Unsere Arbeit
Dekarbonisierung des Verkehrs
Wir brauchen bis Mitte des Jahrhunderts einen vollständig dekarbonisierten globalen Transportsektor.
Bei der batteriegestützten Elektrifizierung wurden große Fortschritte erzielt, aber bestimmte Fahrzeuge - darunter schwere Nutzfahrzeuge wie Langstrecken-Lkw, Hochseeschiffe und Flugzeuge - werden nur schwer oder gar nicht mit Batterien betrieben werden können und benötigen zur Dekarbonisierung den Einsatz von Wasserstoff und Ammoniak mit niedrigem und CO2-freie kraftstoffe .
Unser Ziel
Maßnahmen dort anzustoßen, wo sie am dringendsten benötigt werden, um den globalen Verkehrssektor bis Mitte des Jahrhunderts auf Null-Emissionen zu bringen.
Wir konzentrieren uns sowohl auf die Nachfrage- als auch auf die Angebotsseite des Sektors, indem wir Anreize und Leistungsstandards zur Dekarbonisierung des Land-, See- und Luftverkehrs sowie der Kraftstoffsysteme fördern. Unsere Priorität ist es, das Wachstum in diesen noch jungen Märkten für kohlenstoffarme und kohlenstofffreie Verkehrstechnologien und Kraftstoffe zu etablieren und zu beschleunigen, um sicherzustellen, dass jeder dieser Märkte bereit ist, sich innerhalb des nächsten Jahrzehnts zu vergrößern und bis Mitte des Jahrhunderts vollständig zu dekarbonisieren.
Erfahren Sie mehr über Wasserstoff.
Unser Einfluss auf
Dekarbonisierung des Verkehrs
Das Problem
- Der globale Verkehrssektor ist für etwa 15 bis 20 % der gesamten Treibhausgasemissionen verantwortlich und ist eine der Hauptquellen für gesundheitsschädliche Luftverschmutzung in der ganzen Welt.
- Die Nachfrage nach Transportdienstleistungen nimmt weiter zu.
- Zwischen einem Viertel und der Hälfte der Treibhausgasverschmutzung des Verkehrssektors stammt von Fahrzeugen, die nur schwer oder gar nicht mit Batterien betrieben werden können, insbesondere von Schwerlastfahrzeugen wie Langstrecken-LKWs, Hochseeschiffen und Flugzeugen.
Unser Ansatz
- Während die Elektrifizierung vor allem bei Personenkraftwagen voranschreitet, konzentrieren wir uns auf die Segmente des Transportsektors, die besonders schwierig zu elektrifizieren sind: Luftfahrt, Seeschifffahrt und Langstrecken-Lkw.
- Unsere kurzfristige Priorität besteht darin, das Wachstum dieser noch jungen Märkte für kohlenstofffreie Kraftstoffe wie Wasserstoff zu etablieren und zu beschleunigen, um sicherzustellen, dass sie innerhalb des nächsten Jahrzehnts in großem Umfang genutzt werden können.
- Unser anfänglicher Schwerpunkt liegt auf dem Verkehrssektor in den USA und der EU, wo die derzeit erwogenen oder kürzlich verabschiedeten politischen Maßnahmen entscheidende Möglichkeiten für den Start von Märkten für kohlenstofffreie Kraftstoffe bieten, sowie auf der Zusammenarbeit mit wichtigen internationalen Organisationen wie der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation und der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation.
- Wir weiten unsere Arbeit auch auf Schwellenländer aus, wo unsere Analyse zeigt, dass in vielen Ländern zusätzliche politische und technologische Optionen erforderlich sind, um die Emissionen des Verkehrssektors deutlich zu reduzieren, bevor robuste, zuverlässige und kohlenstoffarme Stromnetze aufgebaut werden.
Schlüsselstrategien und Aktivitäten
- Durchführung von Technologie- und Marktanalysen zur Ermittlung des Innovationsbedarfs und der Markthindernisse für jeden Sektor.
- Engagement und Zusammenarbeit mit Interessengruppen, um Marktbedürfnisse und -hindernisse zu validieren, emissionsarme bzw. emissionsfreie Fahrzeuge zu demonstrieren und die Märkte für Wasserstoffkraftstoffe zu stimulieren.
- Durchführung rechtlicher Analysen, politische Lobbyarbeit und Lobbyarbeit im kommerziellen Sektor zur Förderung:
- Innovationsförderung und Investitionen aus dem öffentlichen und privaten Sektor
- Frühzeitige Anreize für die Einführung von Wasserstoffkraftstoffen und -fahrzeugen durch den öffentlichen und privaten Sektor
- Leistungsabhängige Standards für die Kohlenstoffintensität, um den frühzeitigen Einsatz von klimaverträglichen Kraftstoffen und emissionsfreien Fahrzeugen zu fördern
Verwandte Ressourcen
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