Der D.C. Circuit bestätigt einen wichtigen und seit langem bestehenden Bestandteil des Clean Air Act und erlaubt Kalifornien, sein Programm zur Reduzierung von Emissionen und Luftverschmutzung durch Pkw und Lkw fortzusetzen
WASHINGTON - Gestern wies ein Gremium des Bezirksgerichts von Washington einstimmig die Anfechtung der Entscheidung der US-Umweltschutzbehörde (EPA) zurück, ihre Ausnahmegenehmigung für das kalifornische Advanced Clean Car Program wieder in Kraft zu setzen.
"Emissionen aus dem Verkehrssektor müssen eliminiert werden, um unsere Ziele für das Klima und die öffentliche Gesundheit zu erreichen. Wir begrüßen die Entscheidung, die Kalifornien im Rahmen des Clean Air Act die Möglichkeit gibt, Emissionen zu reduzieren und die öffentliche Gesundheit und das Klima durch sein Advanced Clean Car Program zu schützen", sagte Veronica Saltzman, Anwältin bei Clean Air Task Force ( CATF) . "Kalifornien ist seit langem ein Vorreiter in Sachen Klimaschutz und setzt den Goldstandard für Emissions- und Luftverschmutzungsvorschriften. Seine Vorreiterrolle hat viele andere Bundesstaaten und die Autoindustrie selbst zum Handeln veranlasst. Die Hersteller investieren weiterhin in emissionsfreie Fahrzeuge, und das schon seit geraumer Zeit. Der Chor der Befürworter strengerer Vorschriften zur Bekämpfung von Verkehrsemissionen ist laut, und die Entscheidung des Gerichts wird für die öffentliche Gesundheit und das Klima in Kalifornien und im ganzen Land von großem Nutzen sein."
CATF vertrat in diesem Fall den Clean Air Council und die National Parks Conservation Association (NPCA).
"Der Clean Air Council ist erfreut, dass das Bezirksgericht von Washington die Behauptung der Petenten zurückgewiesen hat, dass die höheren Emissionsstandards in Kalifornien ihren Unternehmen oder Staaten schaden würden", sagte Alex Bomstein, Geschäftsführer direktor des Clean Air Council. "Es ist ein großer Erfolg, dass das Gericht entschieden hat, dass eine Schädigung durch die kalifornischen Emissionsnormen zu weit hergeholt ist. Jetzt müssen die Staaten mehr denn je in der Lage sein, Maßnahmen zu ergreifen, wie die Einführung strengerer Emissionsstandards, um die Gesundheit und das Klima zu schützen."
"Wir freuen uns, dass das Gericht Kalifornien und anderen Staaten die Möglichkeit gegeben hat, die Verschmutzung durch Kraftfahrzeuge zu beseitigen, die die Nationalparks und die von ihnen abhängigen Gemeinden beeinträchtigt", sagte Ulla Reeves, Interim direktor des Clean Air Program der NPCA. Die NPCA hat in ihrem Bericht 2024 Polluted Parks" festgestellt, dass die Luftverschmutzung 97 % der Nationalparks in relevantem Ausmaß beeinträchtigt, wobei Kalifornien am stärksten verschmutzt ist. Diese Entscheidung ist ein wichtiger Schritt hin zu sauberer Luft und einem lebenswerten Klima für die Öffentlichkeit sowie für die kulturell und historisch bedeutsamen Orte, die wir schätzen."
Das Advanced Clean Car Program (ACC), für das die EPA 2013 eine erste Ausnahmegenehmigung erteilte, legt (1) Emissionsanforderungen für Neuwagen fest, um dieCO2-Emissionen zu reduzieren, und (2) verlangt, dass ein zunehmender Prozentsatz der Fahrzeugflotten der Hersteller in den Modelljahren 2017-2025 emissionsfreie Fahrzeuge sein müssen. Im Jahr 2019 zog die Trump-Administration die Ausnahmeregelung zurück, die dann im Jahr 2022 von der Biden-Administration wieder in Kraft gesetzt wurde. Zwei Gruppen - (1) Unternehmen, die flüssige Kraftstoffe und deren Rohstoffe herstellen und verkaufen, und (2) siebzehn Bundesstaaten - fochten die Entscheidung der EPA an, die Ausnahmeregelung wieder in Kraft zu setzen. Die Entscheidung des Gerichts erlaubt die Aufrechterhaltung der Ausnahmeregelung - und der ACC - in Kraft zu bleiben.
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Samantha Sadowski, Kommunikationsmanagerin, USA, ssadowski@catf.us, +1 202-440-1717
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