CO2-freie Kraftstoffe

Umfang der Arbeiten

Cross-sectoral:
CATF has identified six sectors that are especially challenging to decarbonize, and for which zero-carbon fuels could be particularly advantageous: Marine shipping, heavy-duty long-haul trucking, ironmaking, high-temperature industrial process heating, aviation, and long-duration energy storage. In addition, building heating in very cold climates may be especially difficult to fully electrify due to peak grid loads, and other sectors of transport like offroad vehicles may not be fully decarbonized through electrification by 2050.

CATF verfolgt in jedem dieser Sektoren einen umfassenden, vielschichtigen Ansatz auf der Basis strenger Analysen, der Entwicklung politischer Programme, der Aufklärung der Öffentlichkeit und der Interessenvertretung, der Identifizierung notwendiger Innovationsinitiativen und der Förderung von Demonstrationsprojekten wie Wasserstoff-Hubs.

International:
Der Fokus von CATF auf kohlenstofffreie Kraftstoffe ist von Natur aus global – entsprechend der Natur der Kraftstoffe selbst und der beteiligten Branchen. Unser globaler Ansatz entspricht auch dem grenzüberschreitenden Charakter des Problems der CO2-Eliminierung. CATF setzt sich für Wasserstoff-Hubs zur CO2-Eliminierung der Industrie in den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union ein und arbeitet zusätzlich in Asien und im pazifischen Raum, im Nahen Osten und in Nordafrika.

Errungenschaften

Im Jahr 2018 hat CATF das Interesse an kohlenstofffreien Kraftstoffen mit der Veröffentlichung eines wichtigen Berichts wiederbelebt: Fuels Without Carbon, Prospects and the Pathway Forward for Zero-Carbon Hydrogen and Ammonia Fuels. Der Bericht untersucht, wie eine Ausweitung der Produktion und Verwendung von kohlenstofffreiem Wasserstoff und Ammoniak zur CO2-Eliminierung in Segmenten des Stromsektors, des Industriesektors und des Verkehrssektors beitragen könnte. Er hatte eine große Wirkung und trug dazu bei, kohlenstofffreie Kraftstoffe als wichtiges Instrument der CO2-Eliminierung bekannt zu machen.

CATF has promoted awareness of the role for ZCF in heavy transportation, including shipping and trucking and has developed policy proposals for these sectors as part of our Transportation Decarbonization Program. This work has included expert convening, white papers and reports on technology, infrastructure, and policy, and Congressional testimony.

Als Mitinitiator der Carbon-Free Technology Initiative arbeitete CATF zusammen mit US-Stromversorgern und anderen Nichtregierungsorganisationen an einer Reihe von bundespolitischen Vorschlägen, die die kommerzielle Verfügbarkeit von erschwinglichen, kohlenstofffreien, rund um die Uhr verfügbaren Energietechnologien bis Anfang der 2030er Jahre sicherstellen sollen, um die Netto-Null-Kohlenstoffreduktionsverpflichtungen in den USA zu unterstützen.

CATF war hinter den Kulissen tätig, um Nichtregierungsorganisationen, Gesetzgeber und führende Industrievertreter darüber aufzuklären, wie wichtig es ist, sich bei den Bemühungen um die CO2-Eliminierung Optionen offenzzuhalten – und dass es dringend notwendig ist, jetzt kohlenstofffreie Kraftstoffe zu entwickeln, damit wir diese Optionen in Zukunft nutzen können. Wir klären die beteiligten Akteure auf, geben regelmäßig Denkanstöße zum Potenzial kohlenstofffreier Kraftstoffe für die CO2-Eliminierung schwer zu elektrifizierender Sektoren und setzen uns energisch für pragmatische Ansätze zur Verbreitung kohlenstofffreier Technologien ein. Unsere Bemühungen haben dazu geführt, dass die Unterstützung für kohlenstofffreie Kraftstoffe und Wasserstoff-Hubs in wichtige politische Maßnahmen sowohl in den USA als auch in Europa einbezogen wurde.

In Europa setzte sich CATF für die Aufnahme rechtlich verbindlicher Anforderungen für die Entwicklung einer kohlenstofffreien Tank-Infrastruktur in die Überarbeitung der Richtlinie über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFID) ein. Darüber hinaus forderte CATF, dass die Rechtsvorschriften in eine Verordnung (statt in eine Richtlinie) umgewandelt werden, um eine sofortige Umsetzung nach der Verabschiedung zu gewährleisten. Im Juli 2021 wurde der überarbeitete Gesetzesvorschlag veröffentlicht. Er enthielt verbindliche Anforderungen an die Tank-Infrastruktur und ist nun eine Verordnung.

CATF setzt sich im Rahmen von Fit for 55, der Überarbeitung der europäischen Klimapolitik, dafür ein, dass in den überarbeiteten Rechtsvorschriften, einschließlich der Überarbeitung der Gasverordnung und -richtlinie, die den entstehenden ZCF-Gasmarkt in Europa regeln werden, ein Ansatz gewählt wird, der technologische Optionen offenlässt. Weitere Prioritäten von CATF sind die Technologiepolitik auf der Angebotsseite und die Entwicklung der Infrastruktur sowohl auf EU-Ebene als auch auf Ebene der Mitgliedstaaten.

Herausforderungen

Die wichtigsten Herausforderungen für kohlenstofffreie Kraftstoffe sind Kosten und Märkte. Die Kosten sind derzeit zu hoch, um mit den etablierten Kraftstoffen mit hohem Schadstoffausstoß zu konkurrieren, solange die Politik dies nicht unterstützt, und eine Kostensenkung erfordert eine groß angelegte Einführung auf Märkten, die die Treibhausgasvorteile dieser Kraftstoffe erkennen. Die Lösung für dieses Henne-Ei-Problem umfasst Forschung und Entwicklung zur Verbesserung der Leistung und zur Senkung der Kosten, Demonstrationsprojekte sowohl für die Produktion als auch für die Endnutzung und Marktmechanismen wie Produktionsanreize, die den Einsatz in mehr Sektoren ermöglichen. Bei der Entwicklung der Vernetzungsinfrastruktur muss die wachsende Marktnachfrage vorab eingeplant werden, um Versorgungsengpässe zu vermeiden. Bei jeder dieser Lösungen spielt die öffentliche Hand eine Rolle.