Categoria
Trasporto
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Hydrogen hubs are key to domestic energy production and regional economies across the U.S.
Hydrogen hubs are intended to test, develop, and demonstrate technologies needed to minimize emissions intensity of hydrogen production, and the Regional Clean Hydrogen Hubs program is at a pivotal moment. Despite significant progress, support, and investment in the seven selected hydrogen hubs, there are reports that the Trump administration is…
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The Advanced Clean Trucks rule saves lives, so why is Congress trying to axe it?
Congress and the Executive branch are taking steps to worsen pollution by attacking the Advanced Clean Trucks rule (ACT).
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Aviation could consume almost all available biofuel for decarbonization – maritime shipping needs to broaden its own strategy
A wholesale shift to low carbon intensity energy carriers poses huge quantitative and qualitative challenges for aviation and maritime.
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Beyond carbon dioxide: Aviation needs a multi-pronged strategy to address contrails and reduce climate impacts
By tackling contrails alongside CO₂ emissions, we can make meaningful progress toward reducing aviation’s full climate footprint.
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L'uso più efficiente dei fondi: Il DOE può e deve utilizzare i fondi per gli hub dell'idrogeno per costruire corridoi di trasporto.
Il DOE dovrebbe utilizzare la sua autorità nell'ambito dell'IIJA per destinare i fondi degli hub alla distribuzione e all'infrastruttura di consegna dell'idrogeno lungo i corridoi di trasporto che riceveranno l'idrogeno pulito dagli hub.
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I tassi di emissione negativi non dovrebbero essere consentiti per il biometano
Le emissioni negative del biometano consentirebbero alla produzione di idrogeno non innovativa e ad alta intensità di carbonio di beneficiare del credito d'imposta di 45V.
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Cosa c'è di buono e cosa manca alle tutele per i biocarburanti nell'aggiornamento del Low Carbon Fuel Standard della California
L'Air Resources Board (CARB) della California è in procinto di apportare importanti aggiornamenti al suo Low Carbon Fuel Standard (LCFS).
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Consentire allo stoccaggio dell'idrogeno di ricevere crediti ai sensi della 48E, indipendentemente dall'uso finale.
Il problema Limitare l'ammissibilità alla 48E allo stoccaggio dell'idrogeno utilizzato per applicazioni energetiche non è richiesto dallo statuto ed è difficile da gestire. Lo stoccaggio dell'idrogeno dovrebbe beneficiare del credito d'imposta sugli investimenti (ITC) di cui alla sezione 48E, indipendentemente dall'uso finale dell'idrogeno stoccato. La guida proposta dal Tesoro limita...
