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Transport
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The 45Z clean fuel production tax credit is being used for unjustified giveaways to the conventional biofuels industry. The Senate should stop it.
The Senate should modify 45Z to ensure that it incentivizes only truly innovative clean fuels, such as synthetic or biogenic sustainable aviation fuel.
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Hydrogen hubs are key to domestic energy production and regional economies across the U.S.
Hydrogen hubs are intended to test, develop, and demonstrate technologies needed to minimize emissions intensity of hydrogen production, and the Regional Clean Hydrogen Hubs program is at a pivotal moment. Despite significant progress, support, and investment in the seven selected hydrogen hubs, there are reports that the Trump administration is…
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The Advanced Clean Trucks rule saves lives, so why is Congress trying to axe it?
Congress and the Executive branch are taking steps to worsen pollution by attacking the Advanced Clean Trucks rule (ACT).
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Aviation could consume almost all available biofuel for decarbonization – maritime shipping needs to broaden its own strategy
A wholesale shift to low carbon intensity energy carriers poses huge quantitative and qualitative challenges for aviation and maritime.
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Beyond carbon dioxide: Aviation needs a multi-pronged strategy to address contrails and reduce climate impacts
By tackling contrails alongside CO₂ emissions, we can make meaningful progress toward reducing aviation’s full climate footprint.
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L'utilisation la plus efficace des fonds : Le ministère de l'énergie peut et doit utiliser le financement des centres d'hydrogène pour construire des corridors de transport.
Le ministère de l'énergie devrait faire usage de l'autorité que lui confère l'IIJA pour allouer des fonds aux infrastructures de distribution et de livraison d'hydrogène le long des corridors de transport qui recevront de l'hydrogène propre en provenance des hubs.
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Les taux d'émissions négatifs ne devraient pas être autorisés pour le biométhane
Les émissions négatives du biométhane permettraient à la production d'hydrogène non innovante et à forte intensité de carbone de bénéficier du crédit d'impôt de 45V.
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Ce qui est bon et ce qui manque dans les mesures de protection des biocarburants de la norme californienne actualisée sur les carburants à faible teneur en carbone (Low Carbon Fuel Standard)
Le California's Air Resources Board (CARB) est sur le point de procéder à des mises à jour importantes de sa norme sur les carburants à faible teneur en carbone (Low Carbon Fuel Standard - LCFS).
