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Trasporto
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È necessaria una politica forte per decarbonizzare il cluster industriale del porto più grande d'Europa
Con la crescente urgenza globale di combattere il cambiamento climatico, il Porto di Rotterdam deve riuscire a decarbonizzare le sue operazioni portuali e industriali continuando a prosperare in un mercato competitivo. Nell'ambito di questo sforzo, il progetto H-vision prevede di ridurre le emissioni di carbonio producendo e adottando l'idrogeno blu come...
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Accelerare la decarbonizzazione con i carburanti a zero emissioni di carbonio
I combustibili convenzionali forniscono oggi più dell'80% dell'energia globale per uso finale e sono responsabili di una parte significativa delle nostre emissioni globali di carbonio. I combustibili a zero emissioni di carbonio, come l'idrogeno ("H2") e l'ammoniaca ("NH3"), sono vettori energetici che non emettono anidride carbonica quando vengono consumati, e potrebbero sostituire i combustibili convenzionali in alcune parti del mondo...
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Mettere il pollice (verde) sulla bilancia: La decarbonizzazione del settore dei trasporti richiederà politiche che sostengano tecnologie specifiche
La neutralità tecnologica è spesso citata come un attributo positivo dell'approccio politico agli standard sui carburanti a basse emissioni di carbonio (LCFS). Consentendo alle entità regolamentate di utilizzare qualsiasi tecnologia o sistema in grado di fornire riduzioni dell'intensità di carbonio (IC), le politiche LCFS possono favorire l'innovazione guidata dal mercato, aprendo la sfida della decarbonizzazione a un numero illimitato di...
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CATF Dichiarazione sulla strategia per l'idrogeno della Commissione europea
La Commissione europea ha pubblicato ieri una strategia per l'idrogeno che potrebbe rendere l'Europa leader mondiale nella decarbonizzazione con i combustibili a idrogeno, ponendo l'accento sulle infrastrutture e sull'utilizzo nei mercati industriali e dei trasporti. Il sito Clean Air Task Force (CATF) plaude a questa direzione e si augura di unirsi all'ambiente e all'industria...
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Creare una rete globale di approvvigionamento di carburante per il trasporto marittimo a zero emissioni di carbonio
La decarbonizzazione del settore del trasporto marittimo globale richiederà politiche, tecnologie e progressi industriali di lunga durata. I cambiamenti dovranno essere attuati per anni da una rete internazionale altamente coordinata di soggetti interessati del settore pubblico e privato. La cooperazione dei principali porti per facilitare...
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La politica degli RFS continua a giocare a ping-pong e l'ambiente continua a perdere
Se si dovesse indire una gara per identificare l'esercizio di policy-making più strampalato, meno efficiente e più ingarbugliato dell'amministrazione Trump, l'implementazione del Renewable Fuel Standard dovrebbe essere in lizza. Sicuramente altre iniziative politiche hanno causato più danni negli ultimi tre anni, sia ambientali che di altro tipo, ma...
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Progredire con l'idrogeno a zero emissioni di carbonio e i carburanti a base di ammoniaca
Nell'aprile 2018, i Paesi membri dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) hanno annunciato una "strategia iniziale" per dimezzare le emissioni di gas serra del settore navale entro il 2050. Se si vogliono evitare le peggiori conseguenze del cambiamento climatico, le grandi industrie come il trasporto marittimo internazionale dovranno fare di più che ridurre...
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È tempo che l'Organizzazione marittima internazionale si occupi delle emissioni del trasporto marittimo artico
Dal 9 al 13 aprile 2018, i delegati di tutto il mondo si riuniranno a Londra presso l'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) per discutere una serie di questioni ambientali relative al settore del trasporto marittimo.
