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Transport
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Starke Politik zur Dekarbonisierung des Industrieclusters in Europas größtem Hafen erforderlich
Angesichts der zunehmenden globalen Dringlichkeit, den Klimawandel zu bekämpfen, muss der Rotterdamer Hafen seine Hafen- und Industriecluster erfolgreich dekarbonisieren und gleichzeitig auf einem wettbewerbsfähigen Markt weiterhin erfolgreich sein. Als Teil dieser Bemühungen plant das H-vision Project, die Kohlenstoffemissionen durch die Produktion und den Einsatz von blauem Wasserstoff als...
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Beschleunigte Dekarbonisierung mit CO2-freie kraftstoffe
Herkömmliche Brennstoffe liefern heute mehr als 80 % der weltweiten Endenergie und sind damit für einen erheblichen Teil unserer globalen Kohlenstoffemissionen verantwortlich. CO2-freie kraftstoffe wie Wasserstoff ("H2") und Ammoniak ("NH3") sind Energieträger, die bei ihrem Verbrauch kein Kohlendioxid freisetzen und in einigen Teilen der Welt herkömmliche Brennstoffe ersetzen könnten...
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Den (grünen) Daumen auf die Waage legen: Die Dekarbonisierung des Transportsektors erfordert eine Politik, die spezifische Technologien unterstützt
Technologieneutralität wird häufig als positives Schlüsselelement des politischen Ansatzes für kohlenstoffarme Kraftstoffe (Low Carbon Fuel Standard - LCFS) genannt. Indem sie den regulierten Unternehmen erlauben, jede Technologie oder jedes System zu nutzen, das zu einer Verringerung der Kohlenstoffintensität führt, kann die LCFS-Politik marktgetriebene Innovationen anziehen, indem sie die Herausforderung der Dekarbonisierung für eine unbegrenzte Anzahl von...
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CATF Stellungnahme zur Wasserstoffstrategie der Europäischen Kommission
Die Europäische Kommission hat gestern eine Wasserstoffstrategie veröffentlicht, die Europa zu einem weltweit führenden Akteur bei der Dekarbonisierung mit Wasserstoffkraftstoffen machen könnte, wobei der Schwerpunkt auf der Schaffung von Infrastruktur und der Nutzung in Industrie und Verkehr liegt. Die Clean Air Task Force (CATF) begrüßt diese Richtung und freut sich darauf, gemeinsam mit der Umwelt und der Industrie...
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Aufbau einer global vernetzten Versorgung mit kohlenstofffreiem Schiffskraftstoff
Die Dekarbonisierung der globalen Seeschifffahrt erfordert politische, technologische und industrielle Fortschritte, die langfristig angelegt sind. Die Veränderungen müssen über einen Zeitraum von mehreren Jahren von einem gut koordinierten internationalen Netzwerk öffentlicher und privater Akteure umgesetzt werden. Die Zusammenarbeit der großen Häfen zur Erleichterung...
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Die RFS-Politik hält das Ping-Pong-Spiel aufrecht und die Umwelt verliert immer wieder
Würde man einen Wettbewerb veranstalten, um die verrückteste, am wenigsten effiziente und verworrenste politische Maßnahme der Trump-Administration zu ermitteln, müsste die Umsetzung des Renewable Fuel Standard im Rennen sein. Sicherlich haben andere politische Initiativen in den letzten drei Jahren mehr Schaden angerichtet, sowohl im Hinblick auf die Umwelt als auch auf andere...
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Vorwärts mit kohlenstofffreiem Wasserstoff und Ammoniak-Kraftstoffen
Im April 2018 kündigten die Mitgliedsländer der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) eine "erste Strategie" zur Halbierung der Treibhausgasemissionen des Schifffahrtssektors bis 2050 an. Wenn die schlimmsten Folgen des Klimawandels vermieden werden sollen, müssen Großindustrien wie die internationale Schifffahrt mehr tun als nur...
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Zeit für die Internationale Seeschifffahrtsorganisation, sich mit den Emissionen der Arktisschifffahrt zu befassen
Vom 9. bis 13. April 2018 treffen sich Delegierte aus aller Welt bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) in London, um eine Reihe von Umweltfragen im Zusammenhang mit dem Schifffahrtssektor zu erörtern.
