Arbeitsbereich
CO2-freie Kraftstoffe
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Bundesmittel können als Katalysator für staatliche Maßnahmen zur Dekarbonisierung des Verkehrs dienen
Von Küste zu Küste erwägen Dutzende von Staaten die Einführung der ACT-Regelung (Advanced Clean Trucks), um den Verkehrssektor zu sanieren, oder haben sie bereits verabschiedet.
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Bundesfinanzierungsprogramme zur Unterstützung der Einführung fortschrittlicher sauberer Lastkraftwagen
Dieses Merkblatt soll Gesetzgebern, Gouverneursämtern, Exekutivbehörden, Unternehmen, Gemeinden, Interessenvertretern und anderen helfen zu verstehen, wie IRA- und IIJA-Mittel für eine effiziente und kostengünstige Umsetzung der ACT-Regelung genutzt werden können.
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U.S.-Wasserstoff-Drehscheiben: Was kommt als nächstes?
Dieser Blog gibt einen Überblick über den Stand der Dinge bei den Bewerbern für Wasserstoff-Drehkreuze und über das, was im nächsten Jahr ansteht.
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EPA gibt grünes Licht für Kaliforniens strenge Standards für saubere Lkw - ein Sieg für die öffentliche Gesundheit
Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) hat heute dem Antrag Kaliforniens stattgegeben, auf das Vorrecht des Bundes bei den Emissionsvorschriften für Kraftfahrzeuge im Rahmen des Luftreinhaltegesetzes zu verzichten, so dass der Bundesstaat seine Normen für saubere Lkw umsetzen kann und andere Bundesstaaten dem Beispiel folgen können.
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Die Aussichten für US-Wasserstoff-Drehkreuze: Wer sich bewirbt und was sie erreichen könnten
Wasserstoff hat aufgrund seines Potenzials, eine Schlüsselrolle bei der vollständigen, weltweiten Dekarbonisierung der Wirtschaft zu spielen, Aufmerksamkeit erregt.
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Drei potenzielle Vorteile des Wasserstoff-Lkw-Verkehrs - und was nötig ist, um sie zu nutzen
In den USA entfällt fast die Hälfte des landesweiten Verbrauchs an kohlenstoffemittierendem Dieselkraftstoff auf den Schwerlastverkehr im Fernverkehr.
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Emissionsfreier Fernverkehr mit schweren Lastkraftwagen
Clean Air Task Force führte eine erstmalige Analyse durch, in der die Betriebsleistung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen (FCEV) und batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) verglichen wurde. Dabei wurden die wichtigsten Vorteile von FCEVs bei den Bemühungen um die Dekarbonisierung des Langstrecken-Schwerlastverkehrs ermittelt.
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Wasserstoff könnte eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung des Lkw-Verkehrs spielen, so der neue Bericht CATF
Die Ergebnisse zeigen die betrieblichen Effizienzvorteile von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw und der Betankungsinfrastruktur im Rennen um den Netto-Nulltarif für Lkw auf.
