EPA gibt grünes Licht für Kaliforniens strenge Standards für saubere Lkw - ein Sieg für die öffentliche Gesundheit
WASHINGTON - Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) hat heute dem Antrag Kaliforniens stattgegeben, auf die bundesstaatliche Vorrangstellung von Fahrzeug-Emissionsvorschriften im Rahmen des Clean Air Act zu verzichten, so dass der Bundesstaat seine Reihe von Standards für saubere Lkw umsetzen kann und andere Bundesstaaten dem Beispiel folgen können.
"Wir loben die EPA dafür, dass sie Kalifornien eine Ausnahmegenehmigung erteilt hat, um seine strengen Standards für saubere Lkw umzusetzen, die die Gemeinden vor Luftverschmutzung schützen und einen wichtigen Schritt zur Dekarbonisierung des Lkw-Sektors darstellen", sagt Jonathan Lewis, Clean Air Task Force, direktor of Transportation Decarbonization. "Der Transportsektor ist die größte Quelle von Treibhausgasemissionen, wobei schwere Lkw den zweitgrößten Beitrag innerhalb des Sektors leisten. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass wir so schnell wie möglich emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge - sowohl solche mit Batterie- als auch solche mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb - auf die Straße bringen und vollständig dekarbonisieren, um die öffentliche Gesundheit zu verbessern und unsere Klimaziele zu erreichen. Diese Vorschriften in Verbindung mit der Ausnahmeregelung des Clean Air Act sind ein Schritt in Richtung dieser Notwendigkeit."
Schwere Nutzfahrzeuge tragen mit etwa 32 % am meisten zu den Emissionen von Stickoxiden (NOx) aus mobilen Quellen bei, die in der Atmosphäre zu Ozon und Feinstaub reagieren. Diesel-Lkw und andere dieselbetriebene Geräte tragen erheblich zur Luftverschmutzung durch Feinstaub bei, die oft entlang von Autobahnen und in industriellen oder städtischen Zentren auftritt und zu gesundheitlichen Ungleichheiten führt, die historisch marginalisierte Gemeinschaften schädigen. CATF hat eine interaktive Karte mit dem Titel "Deaths by Dirty Diesel" (Todesfälle durch schmutzige Diesel) veröffentlicht, die die Folgen der Emissionen von Dieselfahrzeugen für die öffentliche Gesundheit und die damit verbundenen wirtschaftlichen Auswirkungen in Gemeinden im ganzen Land analysiert.
Die EPA-Verzichtserklärung folgt auf eine kürzlich veröffentlichte Analyse (CATF ), in der die Betriebsleistung von batterie- und wasserstoffbetriebenen Schwerlastwagen verglichen wird. Die erstmals durchgeführte Studie kommt zu dem Ergebnis, dass brennstoffzellenbetriebene Lkw in Bezug auf die Anzahl der erforderlichen Stopps, die Gesamtzeit für das Betanken und den verfügbaren Laderaum im Fernverkehr besser abschneiden als batteriebetriebene Lkw.
Das Gesetz über saubere Luft (Clean Air Act) gibt den Bundesstaaten ausdrücklich die Befugnis, die Gesundheit ihrer Einwohner zu schützen, indem sie strengere Fahrzeugnormen als die Bundesnormen erlassen. Sieben Bundesstaaten, auf die mehr als 20 % des Marktes für mittelschwere und schwere Lkw entfallen, haben die Advanced Clean Truck-Regelung übernommen, und mehrere andere streben eine Übernahme an. Die kalifornische Advanced-Clean-Truck-Regelung zielt darauf ab, bis 2035 300.000 emissionsfreie Lkw auf die Straße zu bringen.
Presse Kontakt
Samantha Sadowski, Kommunikationsmanagerin, USA, ssadowski@catf.us, +1 202-440-1717
Über Clean Air Task Force
Clean Air Task Force (CATF) ist eine globale gemeinnützige Organisation, die sich für den Schutz vor den schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels einsetzt, indem sie die rasche Entwicklung und den Einsatz von kohlenstoffarmen Energien und anderen klimaschützenden Technologien vorantreibt. Mit 25 Jahren international anerkannter Expertise in der Klimapolitik und einem leidenschaftlichen Engagement für die Erforschung aller potenziellen Lösungen ist CATF eine pragmatische, nicht ideologische Interessengruppe mit den mutigen Ideen, die für die Bewältigung des Klimawandels erforderlich sind. CATF hat Büros in Boston, Washington D.C. und Brüssel, mit Mitarbeitern, die virtuell auf der ganzen Welt arbeiten. Besuchen Sie catf.us und folgen Sie @cleanaircatf.
