Die Aussichten für US-Wasserstoff-Drehkreuze: Wer sich bewirbt und was sie erreichen könnten  

Im Zuge der weltweiten Bemühungen um eine Verringerung der Treibhausgasemissionen und die Bewältigung der Auswirkungen des Klimawandels haben öffentliche und private Kapitalgeber ihre Aufmerksamkeit auf Wasserstoff gerichtet - einen Energieträger, der bei der Nutzung in Brennstoffzellen oder bei der Verbrennung keine Kohlenstoffemissionen erzeugt. Dieser kohlenstofffreie Energieträger hat die Aufmerksamkeit auf sich gezogen, weil er eine Schlüsselrolle bei der vollständigen, weltweiten Dekarbonisierung der Wirtschaft spielen kann.  

Allein im Jahr 2022 investierten Private-Equity- und Risikofirmen mehr als 5 Mrd. USD in wasserstoffbezogene Unternehmen, die vom Rückenwind des Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) aus dem Jahr 2021 profitierten. Neben der Genehmigung von Investitionen in Höhe von 1,2 Billionen Dollar in die Modernisierung der Infrastruktur, um den Übergang der Vereinigten Staaten zu einer kohlenstofffreien Wirtschaft zu unterstützen, stellte das Gesetz dem Energieministerium (DOE) 8 Milliarden Dollar zur Verfügung, um vier regionale saubere Wasserstoff-Hubs (H2Hubs) in den USA zu finanzieren. Die Hubs werden lokale Zentren für die Produktion, den Transport, die Speicherung und die Endnutzung von Wasserstoff sein. Dieses einzigartige Demonstrationsprogramm soll die heimische Produktion von sauberem Wasserstoff in den Vereinigten Staaten ankurbeln und kann als Plattform und Rahmen für die Umsetzung der technologischen und kommerziellen Fortschritte dienen, die im Rahmen des Hydrogen-Shot-Programms des DOE entwickelt wurden, mit dem die Produktionskosten innerhalb eines Jahrzehnts um 80 % auf 1 $ pro Kilogramm gesenkt werden sollen.  

In Anbetracht der massiven Investitionen der Bundesregierung und der vielversprechenden Vorteile, die Wasserstoff-Hubs bieten können, ist es wichtig, dass diese Hubs mit Bedacht entwickelt und so konzipiert werden, dass der Nutzen für das Klima und die Gemeinschaft maximiert wird.  

Der IIJA weist das DOE an, Hubs zu finanzieren, die:  

• die Erreichung der Norm für die Erzeugung von sauberem Wasserstoff nachweislich unterstützen ; 
• Demonstration der Herstellung, Verarbeitung, Lieferung, Speicherung und Endverwendung von sauberem Wasserstoff; und 
• Kann zu einem nationalen Netz für sauberen Wasserstoff ausgebaut werden, um die Herstellung und Verwendung von emissionsarmem Wasserstoff in Wirtschaftszweigen zu erleichtern, die sich nur schwer oder gar nicht elektrifizieren lassen. 

DOE wird die Bewerber anhand einer Reihe von Faktoren bewerten, darunter:  

• Produktionsmethoden und Vielfalt der Ausgangsstoffe: Das IIJA verlangt, dass mindestens ein H2Hub die Produktion von sauberem Wasserstoff aus fossilen Brennstoffen, einer aus erneuerbaren Energien und einer aus Kernenergie nachweisen muss.  
• Vielfalt der Endverwendung: Mindestens ein H2Hub wird die Endverwendung von Wasserstoff in der Stromerzeugung, ein H2Hub im Industriesektor, ein H2Hub im Heizungssektor für Privathaushalte und Gewerbebetriebe und ein H2Hub im Verkehrssektor demonstrieren.  
• Kostenbeteiligung: Das Hubs-Programm erfordert einen nicht-staatlichen Kostenanteil von mindestens 50 %. Die Kostenbeteiligung muss aus nicht-staatlichen Quellen stammen, z. B. von privaten Projektteilnehmern, staatlichen oder kommunalen Stellen oder anderen Drittfinanzierungen. 
• Gemeinnützigkeit: In Anlehnung an die Justice40-Initiative des Bundes wird das DOE von den Hub-Antragstellern verlangen, dass sie Pläne zum Nutzen der Gemeinschaft (Community Benefits Plans, CBPs) als Teil ihrer vollständigen Anträge beim DOE einreichen. Diese Pläne sind entscheidende Aspekte des Antrags und werden bei der technischen und leistungsbezogenen Prüfung der Vorschläge mit 20 % gewichtet. Das DOE wird regionalen Wasserstoff-Hubs den Vorzug geben, die wahrscheinlich für die größte Anzahl von Einwohnern der Region Möglichkeiten zur Qualifizierung und langfristigen Beschäftigung schaffen werden.  

Im Vorfeld der Antragsfrist am^7. April hat CATF die führenden Interessengruppen und Regionen, die auf die DOE-Förderbekanntmachung reagiert haben und beabsichtigen, einen vollständigen Antrag einzureichen, kartiert und identifiziert. In unserer neuen Karte können Sie die staatlichen und regionalen Bewerbungsbemühungen näher betrachten . 

Welche Vorteile versprechen wir uns von Wasserstoff-Hubs?   

Die Einrichtung eines Programms für Wasserstoff-Hubs ist historisch. Sie signalisiert ein bedeutendes staatliches Engagement für die Skalierung innovativer Technologien und Industrien, die wir brauchen, um in den kommenden Jahrzehnten eine tiefgreifende Dekarbonisierung zu gewährleisten. Wir erwarten, dass das Programm die folgenden Auswirkungen haben wird:  

1. Dekarbonisierung von schwer zu elektrifizierenden Endverbrauchssektoren: Das Wasserstoff-Hub-Programm hat das Potenzial, die Dekarbonisierung von Branchen wie der Seeschifffahrt, dem Schwerlastverkehr, der Luftfahrt, der Stahlherstellung und der industriellen Prozesswärme anzustoßen - Branchen, die 2018 für fast 16 % der US-Emissionen verantwortlich waren. Diese Sektoren würden von der Verfügbarkeit von kohlenstoffarmem Wasserstoff stark profitieren. Wir gehen davon aus, dass einige dieser Branchen fest in einem Hub verankert sein werden - zum Beispiel Industrieanlagen, die Wasserstoff anstelle von Erdgas zur Beheizung ihrer Hochtemperaturprozesse verwenden. Andere Endnutzer wie die Seeschifffahrt, der Schwerlastverkehr und die Luftfahrt werden zwischen den Hubs pendeln und in verschiedenen Regionen der USA Halt machen, um kohlenstoffarmen Wasserstoff oder Wasserstoffderivate zu tanken.
2. Verbindungsinfrastruktur und Exportpotenzial: Für die Nutzer in den Hubs, wie z.B. Industrieanlagen, wird der Wasserstoff oft direkt vom Hersteller über kurze Pipelines an den Endverbraucher geliefert. Für andere Endverbrauchssektoren - insbesondere im Transportwesen - wird die Verteilung des Wasserstoffs viel verstreuter sein. CATF erwartet, dass das Wasserstoff-Hub-Programm die Schaffung von Wasserstoff- und Ammoniak-Transportkorridoren fördert, die sich zwischen den Hubs erstrecken. Dies wird die Wirtschaftlichkeit der einzelnen Knotenpunkte erhöhen, ihre Entwicklung beschleunigen und den Aufbau eines globalen Wasserstoffnetzes fördern, wodurch die USA möglicherweise zu einem Wasserstoffexporteur über unsere Häfen werden können.  
3. Senkung der Kosten und Förderung von Investitionen: In Verbindung mit der Wasserstoffproduktionsgutschrift aus dem Inflation Reduction Act (Section 45V), die Wasserstoffprojekten, die vor 2033 mit dem Bau beginnen, eine Steuergutschrift von bis zu $3,00 pro Kilogramm sauberen Wasserstoffs auf der Grundlage seiner Kohlenstoffintensität gewährt, dürfte das Wasserstoff-Hubs-Programm dazu beitragen, die Kosten der Wasserstoffproduktion zu senken, und einen erheblichen Anreiz für Projektentwickler schaffen. Die geforderte 50-prozentige Kostenbeteiligung von Nicht-Bundesbehörden wird auch private und staatliche Kapitalpools anlocken, um in den Wasserstoffmarkt einzusteigen. 
4. Schaffung von Arbeitsplätzen und Nutzen für die Gemeinschaft: Es besteht ein erhebliches Potenzial für das Hubs-Programm, die Schaffung von Arbeitsplätzen im Bereich sauberer Technologien und die Entwicklung von Arbeitskräften vor Ort zu fördern. Wenn sauberer Wasserstoff im Transportsektor eingesetzt wird, hat er zudem das Potenzial, die lokale Luftqualität zu verbessern, insbesondere in der Nähe von Häfen und Schwerlastverkehrskorridoren. Die Vorgabe, dass 40 % der Bundesmittel an historisch benachteiligte Gemeinden fließen müssen, bedeutet, dass die ausgewählten Hubs über solide Pläne zum Nutzen der Gemeinden verfügen müssen.    

Erfahren Sie unter CATF mehr über die nächsten Schritte im Rahmen des Wasserstoff-Hubs-Programms, über die Erfahrungen der Hub-Bewerber sowie über die Zeitpläne und Erwartungen des DOE für das kommende Jahr. 

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Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Anna Menke([email protected]), Senior Hydrogen Hubs Manager, oder Emily Kent([email protected]), U.S. direktor für CO2-freie kraftstoffe, die Sie mit dem zuständigen regionalen Hubs-Manager von CATFverbinden können.