Arbeitsbereich
CO2-freie Kraftstoffe
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Technisch-wirtschaftliche Realitäten des Wasserstofftransports über lange Strecken
In diesem Bericht werden die Kosten verschiedener Wege für die Lieferung von kohlenstoffarmem Wasserstoff aus wahrscheinlichen Erzeugerregionen nach Europa modelliert.
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Ein neuer Bericht ( CATF ) kommt zu dem Schluss, dass der europäische Wasserstoff wahrscheinlich aus Europa oder der näheren Umgebung kommen muss.
In einem neuen Bericht von Clean Air Task Force werden die Kosten verschiedener Methoden für den Import von kohlenstoffarmem Wasserstoff über große Entfernungen nach Europa analysiert.
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Wasserstoffimporte in die EU haben einen schwierigen Weg vor sich
Um die Eignung verschiedener Wasserstofftransportmethoden zu bewerten, hat CATF einen neuen Bericht mit dem Titel Techno-Economic Realities of Long-Distance Hydrogen Transport veröffentlicht.
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Knotenpunkte und Speichen: Ausdehnung der Reichweite von Wasserstoff-Hubs durch saubere Verkehrskorridore
Emissionsarmer Wasserstoff ist ein entscheidender Bestandteil des Lösungspakets für den Klimawandel, und er wird wahrscheinlich eine wichtige Rolle dabei spielen, bis Mitte des Jahrhunderts eine vollständige Dekarbonisierung der Wirtschaft zu erreichen.
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Wir brauchen sauberen, festen Strom für ein dekarbonisiertes Energiesystem
Wenn wir dekarbonisieren wollen, werden wir viel mehr Strom brauchen. Und wenn wir dies erfolgreich, erschwinglich und zuverlässig tun wollen, müssen wir jede Art von kohlenstofffreier Energietechnologie einsetzen, die uns zur Verfügung steht.
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Was braucht man, um emissionsarmen Wasserstoff und Ammoniak herzustellen?
Heute werden 80 % des weltweiten Endenergiebedarfs durch unveränderte fossile Brennstoffe gedeckt, die bei ihrer Verbrennung Kohlendioxid und andere schädliche Schadstoffe in die Atmosphäre abgeben.
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Bundesmittel können als Katalysator für staatliche Maßnahmen zur Dekarbonisierung des Verkehrs dienen
Von Küste zu Küste erwägen Dutzende von Staaten die Einführung der ACT-Regelung (Advanced Clean Trucks), um den Verkehrssektor zu sanieren, oder haben sie bereits verabschiedet.
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Bundesfinanzierungsprogramme zur Unterstützung der Einführung fortschrittlicher sauberer Lastkraftwagen
Dieses Merkblatt soll Gesetzgebern, Gouverneursämtern, Exekutivbehörden, Unternehmen, Gemeinden, Interessenvertretern und anderen helfen zu verstehen, wie IRA- und IIJA-Mittel für eine effiziente und kostengünstige Umsetzung der ACT-Regelung genutzt werden können.