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Transport
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Kilogramm-für-Kilogramm-Ansatz zur Bestimmung der Kohlenstoffintensität von qualifiziertem sauberem Wasserstoff
Die Steuergutschrift nach Section 45v sollte nach einem zweistufigen Verfahren zur Ermittlung der Lebenszyklusemissionen gewährt werden.
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Feste vorgelagerte Emissionsraten untergraben die Klimavorteile der Steuergutschrift für die Wasserstoffproduktion nach Section 45V
Die vom US-Finanzministerium vorgeschlagenen festen Sätze berücksichtigen die tatsächlichen vorgelagerten Emissionen sowohl zu stark als auch zu wenig.
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Wasserstoff kann bei der Dekarbonisierung eine Rolle spielen, aber das Finanzministerium muss 45V richtig einsetzen
Wasserstoff selbst kann für unsere Fähigkeit, eine Netto-Nullbilanz zu erreichen, von entscheidender Bedeutung sein, da er das Potenzial hat, schwer abbaubare Sektoren zu dekarbonisieren.
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EPA veröffentlicht lang erwartete Treibhausgas-Emissionsstandards für schwere Nutzfahrzeuge
Die EPA hat ihre Phase-3-Normen für Treibhausgasemissionen von schweren Nutzfahrzeugen fertiggestellt, ein wichtiger Schritt zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors.
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Die USA wollen die Emissionen des Verkehrssektors mit einer ganzheitlichen Strategie zur Dekarbonisierung der Güterverkehrsnetze bis 2040 bekämpfen
Das Gemeinsame Amt für Energie und Verkehr kündigte eine neue nationale Strategie an, mit der bis 2040 ein emissionsfreies Güterverkehrsnetz erreicht werden soll.
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Schwere Nutzfahrzeuge stoßen eine Menge Luftverschmutzung aus. Die EPA kann das ändern.
Die EPA braucht strenge Normen für schwere Nutzfahrzeuge, um die öffentliche Gesundheit zu verbessern und den Klimawandel zu bekämpfen.
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Flex-Fuel-Schifffahrt: Entwurf und Betrieb von Handelsschiffen zur Erreichung der Klimaziele
Die Seeschifffahrtsbranche sieht sich mit zunehmendem Druck und Anforderungen konfrontiert, ihre Emissionen im Einklang mit dem Pariser Klimaabkommen zu reduzieren.
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Der Betrieb von Schiffen, die auf Ammoniak-Kraftstoff umgerüstet wurden, kann weniger kosten als der Betrieb von Schiffen mit fossilen Kraftstoffen, so ein Bericht von CATF
Ein neuer Bericht von Clean Air Task Force vergleicht die Treibstoffkosten und Emissionen von Schiffen, die für den Einsatz von Ammoniak gebaut oder umgerüstet wurden.
