Categoría
Transporte
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Enfoque kilogramo a kilogramo para determinar la intensidad de carbono del hidrógeno limpio cualificado
El crédito fiscal de la sección 45v debería concederse utilizando un enfoque de dos pasos para determinar las emisiones del ciclo de vida.
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Las tasas de emisión fijas socavan los beneficios climáticos del crédito fiscal para la producción de hidrógeno de la sección 45V
Estados Unidos Los tipos fijos propuestos por el Departamento del Tesoro tienen en cuenta tanto las emisiones reales como las no incluidas.
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El hidrógeno puede desempeñar un papel en la descarbonización, pero el Tesoro debe acertar con el 45V
El hidrógeno en sí mismo puede ser fundamental para nuestra capacidad de alcanzar el cero neto debido a su potencial para descarbonizar sectores difíciles de eliminar.
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La EPA publica las esperadas normas sobre emisiones de gases de efecto invernadero para vehículos pesados
La EPA finalizó la fase 3 de sus normas sobre emisiones de gases de efecto invernadero para vehículos pesados, un paso importante para descarbonizar el sector del transporte.
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Estados Unidos pretende abordar las emisiones del transporte mediante el lanzamiento de una estrategia holística para descarbonizar las redes de transporte de mercancías de aquí a 2040
La Oficina Conjunta de Energía y Transporte ha anunciado una nueva estrategia nacional para lograr redes de transporte de mercancías con cero emisiones de aquí a 2040.
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Los vehículos pesados emiten mucha contaminación atmosférica. La EPA puede cambiarlo.
Es necesario que la EPA establezca normas estrictas para los vehículos pesados a fin de mejorar la salud pública y luchar contra el cambio climático.
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Transporte marítimo con combustibles flexibles: Diseño y explotación de buques comerciales para cumplir los objetivos climáticos
El sector del transporte marítimo se enfrenta a una presión y unos requisitos cada vez mayores para reducir sus emisiones en consonancia con el Acuerdo sobre el Clima de París.
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Según un informe de CATF , la explotación de los buques modernizados con amoníaco puede costar menos que la de los buques que utilizan combustibles fósiles.
Un nuevo informe de Clean Air Task Force compara los costes de combustible y las emisiones de los buques construidos o modernizados para utilizar amoníaco.
