Wasserstoff

Umfang der Arbeiten

Sektorenübergreifend:
CATF hat sechs Sektoren identifiziert, deren Dekarbonisierung eine besondere Herausforderung darstellt und für die Wasserstoff besonders vorteilhaft sein könnte: Seeschifffahrt, schwerer Fernverkehr, Eisenerzeugung, industrielle Hochtemperatur-Prozesswärme, Luftfahrt und langfristige Energiespeicherung. Darüber hinaus kann es in sehr kalten Klimazonen besonders schwierig sein, die Gebäudeheizung aufgrund von Spitzenbelastungen des Netzes vollständig zu elektrifizieren, und andere Verkehrssektoren wie Geländewagen werden bis 2050 möglicherweise nicht vollständig durch Elektrifizierung dekarbonisiert werden.

CATF verfolgt in jedem dieser Sektoren einen umfassenden, vielschichtigen Ansatz auf der Basis strenger Analysen, der Entwicklung politischer Programme, der Aufklärung der Öffentlichkeit und der Interessenvertretung, der Identifizierung notwendiger Innovationsinitiativen und der Förderung von Demonstrationsprojekten wie Wasserstoff-Hubs.

International:
Der Fokus von CATF auf Wasserstoff ist von Natur aus global - im Einklang mit der Natur der Kraftstoffe selbst und den beteiligten Industrien. Unsere globale Reichweite entspricht auch dem grenzüberschreitenden Charakter der Dekarbonisierungsherausforderung. CATF drängt auf Wasserstoff-Hubs zur Dekarbonisierung der Industrie sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in der Europäischen Union, mit zusätzlicher Arbeit in Asien und dem pazifischen Raum, dem Nahen Osten und Nordafrika.

Errungenschaften

Im Jahr 2018 hat CATF das Interesse an kohlenstofffreien Kraftstoffen mit der Veröffentlichung eines wichtigen Berichts wiederbelebt: Fuels Without Carbon, Prospects and the Pathway Forward for Zero-Carbon Hydrogen and Ammonia Fuels. Der Bericht untersucht, wie eine Ausweitung der Produktion und Verwendung von kohlenstofffreiem Wasserstoff und Ammoniak zur CO2-Eliminierung in Segmenten des Stromsektors, des Industriesektors und des Verkehrssektors beitragen könnte. Er hatte eine große Wirkung und trug dazu bei, kohlenstofffreie Kraftstoffe als wichtiges Instrument der CO2-Eliminierung bekannt zu machen.

CATF hat das Bewusstsein für die Rolle von Wasserstoff im Schwerlastverkehr, einschließlich Schifffahrt und Lkw-Verkehr, gefördert und im Rahmen unseres Programms zur Dekarbonisierung des Verkehrs politische Vorschläge für diese Sektoren entwickelt. Diese Arbeit umfasste die Einberufung von Experten, Weißbücher und Berichte über Technologie, Infrastruktur und Politik sowie Stellungnahmen vor dem Kongress.

Als Mitinitiator der Carbon-Free Technology Initiative arbeitete CATF zusammen mit US-Stromversorgern und anderen Nichtregierungsorganisationen an einer Reihe von bundespolitischen Vorschlägen, die die kommerzielle Verfügbarkeit von erschwinglichen, kohlenstofffreien, rund um die Uhr verfügbaren Energietechnologien bis Anfang der 2030er Jahre sicherstellen sollen, um die Netto-Null-Kohlenstoffreduktionsverpflichtungen in den USA zu unterstützen.

CATF hat hinter den Kulissen daran gearbeitet, Nichtregierungsorganisationen, Gesetzgeber und Branchenführer darüber aufzuklären, wie wichtig es ist, Optionen für die Dekarbonisierung zu erhalten - und dass es dringend notwendig ist, CO2-freie kraftstoffe jetzt zu entwickeln, damit wir diese Optionen in Zukunft nutzen können. Wir klären die Interessengruppen auf, geben regelmäßig Denkanstöße zum Potenzial von Wasserstoff für die Dekarbonisierung von schwer zu elektrifizierenden Sektoren und setzen uns energisch für pragmatische Ansätze zur Skalierung kohlenstofffreier Technologien ein. Unsere Bemühungen haben dazu geführt, dass sowohl in den USA als auch in Europa die Unterstützung für CO2-freie kraftstoffe und Wasserstoff-Hubs in wichtige politische Maßnahmen aufgenommen wurde.

In Europa setzte sich CATF für die Aufnahme rechtlich verbindlicher Anforderungen für die Entwicklung einer kohlenstofffreien Tank-Infrastruktur in die Überarbeitung der Richtlinie über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFID) ein. Darüber hinaus forderte CATF, dass die Rechtsvorschriften in eine Verordnung (statt in eine Richtlinie) umgewandelt werden, um eine sofortige Umsetzung nach der Verabschiedung zu gewährleisten. Im Juli 2021 wurde der überarbeitete Gesetzesvorschlag veröffentlicht. Er enthielt verbindliche Anforderungen an die Tank-Infrastruktur und ist nun eine Verordnung.

CATF engagiert sich im Rahmen von Fit for 55, der Überarbeitung der europäischen Klimapolitik, für die Annahme eines Konzepts der technologischen Optionalität in den überarbeiteten Rechtsvorschriften, einschließlich der Überarbeitung der Erdgasverordnung und -richtlinie, die den entstehenden Wasserstoffmarkt in Europa regeln werden. Zu den weiteren Prioritäten von CATF gehören technologische Maßnahmen auf der Angebotsseite und die Entwicklung der Infrastruktur sowohl auf EU-Ebene als auch in den Mitgliedstaaten.

Herausforderungen

Die wichtigsten Herausforderungen für kohlenstofffreie Kraftstoffe sind Kosten und Märkte. Die Kosten sind derzeit zu hoch, um mit den etablierten Kraftstoffen mit hohem Schadstoffausstoß zu konkurrieren, solange die Politik dies nicht unterstützt, und eine Kostensenkung erfordert eine groß angelegte Einführung auf Märkten, die die Treibhausgasvorteile dieser Kraftstoffe erkennen. Die Lösung für dieses Henne-Ei-Problem umfasst Forschung und Entwicklung zur Verbesserung der Leistung und zur Senkung der Kosten, Demonstrationsprojekte sowohl für die Produktion als auch für die Endnutzung und Marktmechanismen wie Produktionsanreize, die den Einsatz in mehr Sektoren ermöglichen. Bei der Entwicklung der Vernetzungsinfrastruktur muss die wachsende Marktnachfrage vorab eingeplant werden, um Versorgungsengpässe zu vermeiden. Bei jeder dieser Lösungen spielt die öffentliche Hand eine Rolle.