Catégorie
Transport
Visualisation de la page 4 de 9
-
Approche par kilogramme pour déterminer l'intensité carbone de l'hydrogène propre qualifié
Le crédit d'impôt au titre de l'article 45v devrait être accordé en utilisant une approche en deux étapes pour déterminer les émissions sur l'ensemble du cycle de vie.
-
Les taux d'émission fixes en amont compromettent les avantages climatiques du crédit d'impôt pour la production d'hydrogène au titre de l'article 45V
Les taux fixes proposés par le département du Trésor américain sont à la fois supérieurs et inférieurs aux émissions réelles en amont.
-
L'hydrogène peut jouer un rôle dans la décarbonisation, mais le Trésor doit trouver la bonne formule pour le 45V
L'hydrogène lui-même peut s'avérer essentiel à notre capacité à atteindre l'objectif zéro net en raison de son potentiel à décarboniser les secteurs difficiles à abattre.
-
L'EPA publie des normes d'émissions de gaz à effet de serre très attendues pour les véhicules lourds
L'EPA a finalisé sa phase 3 des normes d'émissions de GES pour les véhicules lourds, une étape importante vers la décarbonisation du secteur des transports.
-
Les États-Unis entendent s'attaquer aux émissions des transports en lançant une stratégie globale visant à décarboniser les réseaux de transport de marchandises d'ici à 2040
L'Office conjoint de l'énergie et des transports a annoncé une nouvelle stratégie nationale visant à mettre en place des réseaux de transport de marchandises sans émissions d'ici à 2040.
-
Les véhicules utilitaires lourds émettent beaucoup de pollution atmosphérique. L'EPA peut changer cela.
Des normes strictes de l'EPA pour les véhicules lourds sont nécessaires pour améliorer la santé publique et lutter contre le changement climatique.
-
Transport maritime à carburant modulable : Concevoir et exploiter des navires commerciaux pour atteindre les objectifs climatiques
Le secteur du transport maritime est confronté à une pression et à des exigences croissantes pour réduire ses émissions conformément à l'Accord de Paris sur le climat.
-
Selon un rapport publié sur le site CATF , l'exploitation des navires équipés d'un système d'alimentation en ammoniac peut coûter moins cher que celle des navires utilisant des combustibles fossiles.
Un nouveau rapport de Clean Air Task Force compare les coûts de carburant et les émissions des navires construits ou modernisés pour utiliser de l'ammoniac.
