Zone de travail
carburants à zéro émission de carbone
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La Caroline du Nord fait un pas important vers la décarbonisation de son secteur des transports et l'amélioration de la qualité de l'air, en demandant à l'agence d'adopter une règle sur les camions propres.
Aujourd'hui, le gouverneur de la Caroline du Nord, Roy Cooper, a publié un décret ordonnant au département de la qualité environnementale de la Caroline du Nord de rédiger des règlements pour l'adoption de la règle sur les camions propres avancés.
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L'ambition du Parlement européen en matière de décarbonisation maritime est insuffisante
La semaine dernière, le Parlement européen a voté en séance plénière sur deux textes législatifs essentiels pour la décarbonisation du secteur des transports : le règlement maritime FuelEU et le règlement sur les infrastructures pour carburants de substitution (AFIR).
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Décarbonisation industrielle : Une étude de cas au Royaume-Uni
Le Royaume-Uni est à l'avant-garde des efforts de décarbonisation industrielle.
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La décarbonisation industrielle par le CSC et l'hydrogène aux Pays-Bas
Les Pays-Bas visent une transition énergétique rapide qui réduira leur forte dépendance à l'égard des combustibles fossiles tout en stimulant la croissance économique.
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Régimes de prix potentiels pour un marché mondial de l'hydrogène à faible teneur en carbone
Selon la feuille de route "zéro émission nette en 2050" de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), l'hydrogène jouera un rôle crucial dans la transition vers des émissions nettes nulles en décarbonisant les secteurs qu'il est difficile ou non rentable d'électrifier.
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Lettre conjointe à la Commission européenne sur l'acte délégué relatif à la RFNBO
Des groupes environnementaux et une coalition industrielle progressiste demandent à la Commission européenne de publier l'acte délégué sur les carburants renouvelables d'origine non biologique (RFNBO).
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Low- et carburants à zéro émission de carbone sont essentiels pour répondre à la demande d'énergie de l'aviation tout en décarbonisant le secteur de l'aviation.
Si nous voulons décarboniser l'économie mondiale, nous allons devoir décarboniser l'aviation.
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Selon le rapport CATF , un large éventail de solutions énergétiques est nécessaire pour décarboniser l'aviation.
Selon un nouveau rapport publié sur Clean Air Task Force , la décarbonisation du secteur mondial de l'aviation nécessitera d'importants investissements et un soutien politique en faveur d'un ensemble élargi de solutions énergétiques propres, au-delà des seuls biocarburants.
