Selon le rapport CATF , un large éventail de solutions énergétiques est nécessaire pour décarboniser l'aviation.
Un nouveau rapport publié par Clean Air Task Force montre que la décarbonisation du secteur mondial de l'aviation nécessitera des investissements importants et un soutien politique pour un ensemble élargi de solutions d'énergie propre au-delà des seuls biocarburants, y compris l'hydrogène et les carburants synthétiques à faibles émissions, l'électricité et le captage direct de l'air - et fournit des recommandations de politiques pour faire progresser ces solutions aux États-Unis et dans l'Union européenne.
"Le secteur mondial de l'aviation est un important émetteur de gaz à effet de serre, et nous sommes loin de disposer des outils nécessaires pour le décarboniser. Les biocarburants ne nous mèneront tout simplement pas là où nous devons être", a déclaré Jonathan Lewis, directeur de la décarbonisation des transports à Clean Air Task Force."Ce rapport montre que nous aurons besoin d'un soutien beaucoup plus important pour un ensemble élargi de solutions, et permet aux gouvernements de savoir comment ils peuvent le mieux fournir ce soutien."
Le rapport, Décarboniser l'aviation : Défis et opportunités pour les carburants émergentsnote que si les biocarburants sont communément décrits comme des "carburants durables pour l'aviation", ils ne sont pas toujours bénéfiques pour le climat. La production de biocarburants à grande échelle fait augmenter la demande de cultures de base et incite les agriculteurs du monde entier à convertir des terres naturelles en terres agricoles, un processus qui transfère le carbone du sol et des plantes dans l'atmosphère. En outre, même si les biocarburants étaient bénéfiques pour le climat et si tous les biocarburants du monde étaient destinés à l'aviation, ils ne suffiraient pas à eux seuls à répondre à la demande énergétique mondiale prévue pour l'aviation, qui devrait augmenter considérablement dans les décennies à venir.
Selon le rapport, pour décarboniser l'aviation, les gouvernements devront élaborer une réponse politique cohérente qui comprendra les éléments suivants :
- Investissements dans la recherche, le développement et le déploiement des carburants de nouvelle génération
- Crédits d'impôt ou subventions pour encourager l'investissement et la production
- Les réglementations vont accélérer la demande de carburants de nouvelle génération
- Normes techniques - y compris la comptabilisation des émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble du cycle de vie - liées à la production, au transport et à l'utilisation des carburants d'aviation.
Lisez le rapport pour obtenir une liste complète de recommandations politiques à l'intention des législateurs américains et européens, ainsi qu'un aperçu du paysage politique de la décarbonisation de l'aviation pour les deux organes directeurs.
Contact presse
Troy Shaheen, Directeur des communications, États-Unis, [email protected], +1 845-750-1189
À propos de Clean Air Task Force
Clean Air Task Force (CATF) est une organisation mondiale à but non lucratif qui s'efforce de se prémunir contre les pires impacts du changement climatique en catalysant le développement et le déploiement rapides d'énergies à faible émission de carbone et d'autres technologies de protection du climat. Forte de 25 ans d'expertise internationalement reconnue en matière de politique climatique et d'une volonté farouche d'explorer toutes les solutions potentielles, CATF est un groupe de défense pragmatique et non idéologique qui propose les idées audacieuses nécessaires pour faire face au changement climatique. CATF a des bureaux à Boston, Washington D.C. et Bruxelles, et son personnel travaille virtuellement dans le monde entier. Visitez catf.us et suivez @cleanaircatf.
