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Transport
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Comment un centre énergétique à forte intensité de carbone et disposant de ressources limitées en énergies renouvelables peut-il se décarboniser ?
Les plans de décarbonisation de Singapour méritent qu'on s'y attarde, tant en raison de la capacité de la ville à définir les tendances en matière de décarbonisation dans la région que de son rôle mondial dans le secteur du transport maritime. Dans ce blog, nous examinons les options du pays. Le changement climatique a créé des défis sans précédent pour les pays...
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carburants à zéro émission de carbone et le transport maritime : Une volonté et une voie ?
Le secteur de la navigation maritime consomme environ 10 quadrillions de Btu de carburant et émet un milliard de tonnes métriques de dioxyde de carbone chaque année. C'est plus que toutes les émissions de l'Allemagne, plus que toutes les émissions de l'Arabie saoudite et à peu près autant que les émissions de tous les véhicules de tourisme aux États-Unis.....
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Une politique forte est nécessaire pour décarboniser le pôle industriel du plus grand port d'Europe
Face à l'urgence croissante de la lutte contre le changement climatique au niveau mondial, le port de Rotterdam doit réussir à décarboniser ses activités portuaires et industrielles tout en continuant à prospérer sur un marché compétitif. Dans le cadre de cet effort, le projet H-vision prévoit de réduire les émissions de carbone en produisant et en adoptant de l'hydrogène bleu comme...
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Accélérer la décarbonisation avec carburants à zéro émission de carbone
Les combustibles conventionnels fournissent aujourd'hui plus de 80 % de l'énergie finale dans le monde, ce qui représente une part importante de nos émissions mondiales de carbone. carburants à zéro émission de carbone comme l'hydrogène ("H2") et l'ammoniac ("NH3") sont des vecteurs énergétiques qui n'émettent pas de dioxyde de carbone lorsqu'ils sont consommés, et pourraient remplacer les combustibles conventionnels dans certaines parties du monde lourd....
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Mettre la main à la pâte (verte) : La décarbonisation du secteur des transports nécessitera des politiques qui soutiennent des technologies spécifiques
La neutralité technologique est souvent citée comme un attribut positif clé de l'approche politique de la norme de carburant à faible teneur en carbone (LCFS). En autorisant les entités réglementées à utiliser n'importe quelle technologie ou système permettant de réduire l'intensité de carbone (IC), les politiques LCFS peuvent favoriser l'innovation induite par le marché en ouvrant le défi de la décarbonisation à un ensemble illimité...
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CATF Déclaration sur la stratégie de la Commission européenne en matière d'hydrogène
La Commission européenne a publié hier une stratégie pour l'hydrogène qui pourrait faire de l'Europe un leader mondial de la décarbonisation grâce aux carburants à base d'hydrogène, en mettant notamment l'accent sur les infrastructures et l'utilisation dans les marchés de l'industrie et des transports. Le site Clean Air Task Force (CATF) se félicite de cette orientation et se réjouit de rejoindre les acteurs de l'environnement et de l'industrie...
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Créer un réseau mondial d'approvisionnement en carburant pour le transport maritime sans émission de carbone
La décarbonisation du secteur mondial du transport maritime nécessitera des avancées politiques, technologiques et industrielles qui s'inscrivent dans la durée. Ces changements devront être mis en œuvre sur plusieurs années par un réseau international hautement coordonné de parties prenantes des secteurs public et privé. La coopération des grands ports pour faciliter...
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La politique des RFS continue de jouer au ping-pong et l'environnement continue de perdre
Si l'on organisait un concours pour identifier l'exercice d'élaboration de politiques le plus désordonné, le moins efficace et le plus brouillon de l'administration Trump, sa mise en œuvre de la norme sur les carburants renouvelables devrait être dans la course. Il est certain que d'autres initiatives politiques ont causé plus de dommages au cours des trois dernières années, qu'ils soient environnementaux ou autres, mais la...
