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Transport
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L'intensité en carbone des huiles végétales doit tenir compte des effets de substitution entre les marchés
Les calculs d'intensité carbone pour les carburants à base d'huile végétale doivent tenir compte des effets des substitutions entre marchés, conformément aux restrictions imposées par le Congrès sur les distillats d'acide gras de palme Le détournement de certaines huiles végétales vers le secteur de l'énergie peut créer des lacunes dans l'offre qui pourraient être comblées par de l'huile de palme à forte intensité de carbone Le Congrès a cherché à...
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Taux d'émissions négatifs : possibilité de conséquences fiscales et environnementales extrêmes et involontaires
Le Trésor ne doit pas inclure de valeurs d'émissions négatives dans le tableau publié des taux d'émissions ni accorder de crédits 45Z pour le mélange de gaz naturel fossile avec du biométhane ou du méthane fugitif capturé Les taux d'émissions négatifs pourraient avoir des conséquences fiscales et environnementales extrêmes et involontaires L'attribution de taux d'émissions négatifs à certains carburants, tels que le biométhane comprimé...
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Comptabiliser correctement les changements indirects d'affectation des sols
Si le Trésor utilise GREET pour modéliser les émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie des SAF, il doit le modifier pour qu'il soit à la fois similaire à CORSIA et qu'il prenne pleinement en compte les changements indirects d'utilisation des terres Aperçu législatif La section 45Z exige que les émissions de gaz à effet de serre (GES) sur le cycle de vie des SAF soient déterminées en utilisant soit " (I) la méthode la plus...
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Les pratiques d'agriculture intelligente face au climat nécessitent une différenciation
Les pratiques d'agriculture intelligente sur le plan climatique devraient être différenciées en fonction de la mesurabilité de leur impact sur l'intensité en carbone des carburants Dans les orientations finales pour le crédit d'impôt 40B SAF, le Trésor a utilisé le programme pilote Climate Smart Agriculture (CSA) de l'USDA pour récompenser les pratiques agricoles susceptibles de réduire les émissions de gaz à effet de serre....
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Aperçu statutaire de 45Z
Aperçu statutaire du crédit d'impôt 45Z La section 45Z prévoit des crédits d'impôt pour la production de carburants propres en fonction de l'intensité en carbone du carburant. Contrairement aux crédits précédents sur les carburants1, la section 45Z est conçue pour encourager des réductions importantes de l'intensité en carbone des carburants de transport en accordant des montants de crédit plus élevés aux carburants plus propres. ...
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Décarbonisation des transports aux États-Unis : Progrès et opportunités
Il existe une formidable opportunité d'investir dans un système de transport modernisé qui produise de meilleurs résultats en matière de climat, de santé et d'économie.
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Les nouvelles orientations du Trésor concernant l'octroi de crédits d'impôt pour le carburant d'aviation durable soulignent la nécessité de multiplier les options de transport de carburant pour décarboniser l'aviation
Le Trésor américain a publié des orientations expliquant les critères auxquels les carburants durables pour l'aviation doivent répondre pour bénéficier du crédit d'impôt au titre de la section 40B.
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Selon un rapport de CATF , la décarbonisation de l'aviation nécessitera de multiples sources de carburant.
Clean Air Task Force (CATF) a réalisé une analyse détaillée des principaux vecteurs énergétiques potentiels pour la décarbonisation de l'aviation.
