Secondo un nuovo rapporto, i combustibili a zero emissioni di carbonio di derivazione nucleare potrebbero svolgere un ruolo chiave nella decarbonizzazione del settore marittimo globale

BOSTON - Un nuovo rapporto di Clean Air Task Force (CATF) ritiene che i combustibili a zero emissioni di carbonio di derivazione nucleare potrebbero svolgere un ruolo chiave nella decarbonizzazione del settore marittimo globale e offre chiare raccomandazioni politiche su come gli Stati Uniti potrebbero guidare la transizione globale verso l'abbandono dei combustibili per il trasporto marittimo altamente inquinanti.  

"Le emissioni globali del trasporto marittimo sono pericolosamente alte e stanno aumentando, e dobbiamo assolutamente decarbonizzare il settore per combattere il cambiamento climatico", ha dichiarato Jonathan Lewis, direttore di CATF Transportation. "Ciò richiederà una transizione a livello settoriale dai carburanti convenzionali a quelli a zero emissioni di carbonio, come l'idrogeno e l'ammoniaca. Per farlo, dobbiamo utilizzare tutti gli strumenti a nostra disposizione per la produzione di carburanti a zero emissioni di carbonio, compresa una tecnologia che ha un track record ineguagliato di rapida scalabilità quando la politica e gli incentivi del settore privato sono allineati: l'energia nucleare". "

Il rapporto, Bridging the Gap: How Nuclear-Derived Zero-Carbon Fuels Can Help Decarbonize Marine Shipping, ha valutato le implicazioni tecniche dell'utilizzo dell'energia nucleare per la produzione di combustibili a zero emissioni di carbonio per l'alimentazione del settore navale e ha rilevato che l'energia nucleare ha alcuni punti di forza distinti in questo settore, tra cui: 

1. Le centrali nucleari utilizzano già l'idrogeno nelle loro attività quotidiane e sono ben posizionate per esplorare la produzione di idrogeno per esplorare la produzione di idrogeno per la domanda in loco nel settore navale.
2. L'energia nucleare è storicamente a scala rapida, in grado di produrre rapidamente l'energia necessaria per produrre combustibili a zero emissioni di carbonio.
3. L'energia nucleare è densa, cioè può generare grandi quantità di energia senza consumare tante risorse o occupare tanto spazio quanto altre fonti di generazione energetica, il che si sposa bene con la dipendenza del settore navale globale da un numero ridotto di hub di rifornimento concentrati.
4. L'energia nucleare è una fonte di energia solida e sempre disponibile, che consente alti tassi di utilizzo per l'elettrolisi e altre apparecchiature di sintesi dei combustibili e può fornire vapore ad alta temperatura per sostenere la produzione di combustibili efficienti.
5. Gran parte della flotta di energia nucleare esistente negli Stati Uniti è accessibile dalle coste e dalle vie d'acqua navigabili.

Il rapporto valuta anche il posizionamento degli Stati Uniti per guidare potenzialmente la transizione verso un settore marittimo globale decarbonizzato alimentato da combustibili a zero emissioni di carbonio di origine nucleare. Il rapporto ha rilevato che gli Stati Uniti hanno un'importante opportunità di guidare l'innovazione e di cogliere l'opportunità insita in questa transizione, in parte attraverso: 

1. Incremento dei finanziamenti e dei crediti d'imposta per promuovere la produzione di combustibili a zero emissioni di carbonio e la produzione di combustibili a zero emissioni di origine nucleare nucleare e la produzione di combustibili a zero emissioni di carbonio
2. Indirizzare le agenzie competenti a esplorare e sostenere l'uso di combustibili a zero emissioni di carbonio.
3. Estensione degli standard sui carburanti a zero o a basso contenuto di carbonio
4. Promuovere l'inclusività tecnologica nelle politiche di sostegno ai carburanti a idrogeno a zero emissioni di carbonio.

Leggete il rapporto per un elenco completo di raccomandazioni politiche.

questo nuovo rapporto rileva che potrebbe sbloccare il vasto potenziale dei combustibili a zero emissioni di carbonio per decarbonizzare il settore navale globale", ha dichiarato Brett Rampal, Direttore dell'Innovazione Nucleare di Clean Air Task Force. "Tuttavia, questo non accadrà da solo. Il sostegno federale all'energia nucleare e ai combustibili a zero emissioni di carbonio è fondamentale per cogliere questa opportunità, che potrebbe dare i suoi frutti all'economia statunitense nel momento in cui il mondo si impegnerà per un trasporto marittimo a zero emissioni".

Nel 2018, l'industria del trasporto marittimo internazionale è stata responsabile del 2,6% delle emissioni mondiali di anidride carbonica, un valore superiore a quello del settore dell'aviazione internazionale. Secondo le proiezioni, il settore è destinato a crescere in modo significativo e, se continuerà a fare affidamento principalmente sui combustibili fossili, le sue emissioni settoriali sono destinate a triplicare entro il 2050.

Un altro recente rapporto CATF che ha riassunto i risultati di un workshop convocato con esperti del mondo accademico, dell'industria e dell'advocacy, ha rilevato che l'avanzamento dell'elettrificazione e dei carburanti a zero emissioni di carbonio, come l'idrogeno e l'ammoniaca, sarebbe fondamentale per massimizzare la probabilità di decarbonizzare il settore dei trasporti, compreso quello marittimo, entro il 2050, e che gli standard per i carburanti puliti potrebbero essere una parte fondamentale del raggiungimento di emissioni nette pari a zero nel settore.

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Contatto con la stampa

Troy Shaheen, Direttore delle comunicazioni, Stati Uniti, [email protected], +1 845-750-1189

Circa Clean Air Task Force

Clean Air Task Force (CATF) è un'organizzazione senza scopo di lucro che lavora per salvaguardarsi dai peggiori impatti del cambiamento climatico catalizzando il rapido sviluppo e la diffusione a livello globale di energia a basse emissioni di carbonio e di altre tecnologie per la protezione del clima. Lavoriamo per raggiungere questi obiettivi attraverso la ricerca e l'analisi, la leadership nell'advocacy pubblica e la collaborazione con il settore privato. Con quasi 25 anni di esperienza riconosciuta a livello nazionale e internazionale in materia di politiche e normative per l'aria pulita e un forte impegno nell'esplorare tutte le potenziali soluzioni, CATF ha sede a Boston, con personale che lavora virtualmente in tutti gli Stati Uniti e all'estero.