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Schifffahrt

Neuer Bericht: CO2-freie kraftstoffe könnte eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung der weltweiten Schifffahrt spielen

August 4, 2021 Arbeitsbereich: hochentwickelte kernenergie, CO2-freie kraftstoffe

BOSTON - Eine neue Bericht von Clean Air Task Force (CATF) kommt zu dem Schluss, dass kohlenstofffreie Kraftstoffe aus der Kernenergie eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung des weltweiten Seeverkehrs spielen könnten, und gibt klare politische Empfehlungen, wie die USA den weltweiten Übergang weg von stark verschmutzenden Schiffskraftstoffen anführen könnten.  

"Die weltweiten Emissionen der Seeschifffahrt sind gefährlich hoch und steigen weiter an, und wir müssen den Sektor unbedingt dekarbonisieren, um den Klimawandel zu bekämpfen", so CATF Transportation direktor Jonathan Lewis. "Das erfordert einen branchenweiten Übergang von herkömmlichen Kraftstoffen zu CO2-freie kraftstoffe wie Wasserstoff und Ammoniak. Um dies zu erreichen, müssen wir alle uns zur Verfügung stehenden Instrumente zur Herstellung von kohlenstofffreiem Kraftstoff nutzen, einschließlich einer Technologie, die eine unübertroffene Erfolgsbilanz bei der raschen Einführung aufweist, wenn politische und privatwirtschaftliche Anreize aufeinander abgestimmt sind: die Kernenergie. "

Der Bericht Bridging the Gap: How Nuclear-Derived Zero-Carbon Fuels Can Help Decarbonize Marine Shipping (Überbrückung der Kluft: Wie kohlenstofffreie Brennstoffe aus der Kernenergie zur Dekarbonisierung der Schifffahrt beitragen können) bewertet die technischen Auswirkungen der Nutzung von Kernenergie zur Erzeugung von CO2-freie kraftstoffe für die Schifffahrt und kommt zu dem Schluss, dass die Kernenergie in diesem Bereich über bestimmte Stärken verfügt, unter anderem: 

  1. Kernkraftwerke verwenden bereits Wasserstoff in ihrem täglichen Betrieb und sind gut positioniert Wasserstoffproduktion für den Vor-Ort-Bedarf im Schifffahrtssektor zu erforschen.
  2. Die Kernenergie ist historisch gesehen schnell skalierbar, so dass sie in der Lage ist, schnell die für die Produktion von CO2-freie kraftstoffe benötigte Energie zu erzeugen .
  3. Kernenergie ist dicht, d. h. sie kann große Energiemengen erzeugen, ohne so viele Ressourcen zu verbrauchen oder so viel Platz zu beanspruchen wie andere Energieerzeugungsquellen, was gut mit der Abhängigkeit des globalen Schifffahrtssektors von einer kleinen Anzahl konzentrierter Betankungszentren zusammenpasst.
  4. Die Kernenergie ist eine zuverlässige und stets verfügbare Energiequelle, die eine hohe Auslastung von Elektrolyse- und anderen Brennstoffsyntheseanlagen ermöglicht und Hochtemperaturdampf für eine effiziente Brennstoffproduktion liefern kann .
  5. Ein großer Teil der bestehenden Kernenergieflotte in den USA ist über Küsten- und Wasserstraßen zugänglich.

Der Bericht bewertet auch die Positionierung der USA als potenzieller Vorreiter beim Übergang zu einem dekarbonisierten globalen Schifffahrtssektor, der mit kohlenstofffreien Kraftstoffen aus der Kernenergie betrieben wird. Der Bericht kommt zu dem Ergebnis, dass die USA eine große Chance haben, Innovationen voranzutreiben und die mit diesem Übergang verbundenen Möglichkeiten zu nutzen, unter anderem durch: 

  1. IAufstockung der Finanzmittel und Steuergutschriften zur Förderung der kohlenstofffreien Brennstoffproduktion und der nuklearen Produktion von kohlenstofffreien Brennstoffen aus Kernenergie
  2. Anweisung an die zuständigen Stellen, die Verwendung von kohlenstofffreien Kraftstoffen zu erforschen und zu unterstützen
  3. Ausweitung der Normen für kohlenstofffreie oder kohlenstoffarme Kraftstoffe
  4. Förderung der technologischen Inklusion in der Politik zur Unterstützung der Wasserstofftechnologie CO2-freie kraftstoffe.

Lesen Sie den Bericht für eine vollständige Liste der politischen Empfehlungen.

Dieser neue Bericht kommt zu dem Schluss, dass sie das enorme Potenzial von CO2-freie kraftstoffe freisetzen könnte, um den globalen Schifffahrtssektor zu dekarbonisieren", sagte Brett Rampal, direktor of Nuclear Innovation bei Clean Air Task Force. "Das wird jedoch nicht von alleine geschehen. Die Unterstützung des Bundes sowohl für die Kernenergie als auch für CO2-freie kraftstoffe ist von entscheidender Bedeutung, um diese Chance zu ergreifen - und es ist eine Chance, die sich für die US-Wirtschaft auszahlen könnte, wenn sich die Welt zu einer emissionsfreien Schifffahrt verpflichtet."

Im Jahr 2018 war die internationale Schifffahrtsindustrie für 2,6 % der weltweiten Kohlendioxidemissionen verantwortlich - mehr als der internationale Luftfahrtsektor. Der Sektor wird voraussichtlich erheblich wachsen, und wenn er weiterhin hauptsächlich auf fossile Brennstoffe setzt, werden sich seine sektorweiten Emissionen bis 2050 voraussichtlich verdreifachen.

Ein weiterer aktueller Bericht CATF der die Ergebnisse eines von ihr einberufenen Workshops mit Experten aus Wissenschaft, Industrie und Interessenvertretungen zusammenfasste, kam zu dem Schluss, dass die Förderung sowohl der Elektrifizierung als auch von CO2-freie kraftstoffe wie Wasserstoff und Ammoniak von entscheidender Bedeutung für die Maximierung der Wahrscheinlichkeit einer Dekarbonisierung des Transportsektors, einschließlich des Schifffahrtssektors, bis zum Jahr 2050 ist, und dass Standards für saubere Kraftstoffe eine Schlüsselrolle beim Erreichen von Netto-Null-Emissionen in diesem Sektor spielen könnten.


Presse Kontakt

Troy Shaheen, Kommunikation direktor, U.S., [email protected], +1 845-750-1189

Über Clean Air Task Force

Clean Air Task Force (CATF) ist eine gemeinnützige Organisation, die sich für den Schutz vor den schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels einsetzt, indem sie die rasche globale Entwicklung und den Einsatz von kohlenstoffarmen Energien und anderen klimaschützenden Technologien vorantreibt. Wir arbeiten auf diese Ziele hin, indem wir Forschung und Analysen durchführen, uns in der Öffentlichkeit engagieren und Partnerschaften mit dem privaten Sektor eingehen. Mit fast 25 Jahren national und international anerkanntem Fachwissen über Luftreinhaltungspolitik und -vorschriften und einem starken Engagement für die vollständige Erkundung aller potenziellen Lösungen hat CATF seinen Hauptsitz in Boston und verfügt über Mitarbeiter, die virtuell in den USA und im Ausland arbeiten.

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