Un nuevo informe concluye que los combustibles de carbono cero derivados de la energía nuclear podrían desempeñar un papel clave en la descarbonización del sector marítimo mundial

BOSTON - Un nuevo informe de Clean Air Task Force (CATF) considera que los combustibles de carbono cero derivados de la energía nuclear podrían desempeñar un papel clave en la descarbonización del sector marítimo mundial, y ofrece recomendaciones políticas claras sobre cómo Estados Unidos podría liderar la transición mundial para abandonar los combustibles marítimos altamente contaminantes.  

"Las emisiones del transporte marítimo mundial son peligrosamente altas y cada vez más altas, y es absolutamente necesario descarbonizar el sector para combatir el cambio climático" , dijo el Director de Transporte de CATF , Jonathan Lewis. "Eso requerirá una transición en todo el sector de los combustibles convencionales a los combustibles con cero emisiones de carbono, como el hidrógeno y el amoníaco. Para ello, tenemos que utilizar todas las herramientas de que disponemos para fabricar combustibles de carbono cero, incluida una tecnología que tiene un historial inigualable de rápida ampliación cuando los incentivos de la política y el sector privado están alineados: la energía nuclear". "

El informe, Bridging the Gap: How Nuclear-Derived Zero-Carbon Fuels Can Help Decarbonize Marine Shipping, evaluó las implicaciones técnicas de la utilización de la energía nuclear para producir combustibles con cero emisiones de carbono para alimentar el sector del transporte marítimo, y encontró que la energía nuclear tiene ciertas fortalezas distintivas en este espacio, incluyendo: 

1. Las centrales nucleares ya utilizan hidrógeno en sus operaciones diarias, y están bien posicionadas para explorar la producción de hidrógeno para la demanda in situ en el sector naval.
2. La energía nuclear es históricamente de rápido crecimiento, lo que la posiciona para producir rápidamente la energía necesaria para producir combustibles de carbono cero.
3. La energía nuclear es densa, lo que significa que puede generar grandes cantidades de energía sin consumir tantos recursos ni ocupar tanto espacio como otras fuentes de generación de energía, lo que enc aja bien con la dependencia del sector marítimo mundial de un pequeño número de centros de abastecimiento de combustible concentrados.
4. La energía nuclear es una fuente de energía firme y siempre disponible, que permite altas tasas de utilización para la electrólisis y otros equipos de síntesis de combustible, y puede proporcionar vapor a alta temperatura para apoyar la producción eficiente de combustibles.
5. Gran parte de la flota de energía nuclear existente en la Estados Unidos es accesible por vías costeras y navegables.

El informe también evalúa el posicionamiento de Estados Unidospara liderar potencialmente la transición hacia un sector marítimo mundial descarbonizado y alimentado por combustibles de origen nuclear con cero emisiones de carbono. El informe concluye que Estados Unidos tiene una gran oportunidad para impulsar la innovación y aprovechar la oportunidad que supone esta transición, en parte, mediante: 

1. Incrementar la financiación y los créditos fiscales para promover la producción de combustible de carbono cero y la producción de combustible nuclear de carbono cero de combustible de carbono cero derivado de la energía nuclear
2. Dirigir a los organismos pertinentes para que exploren y apoyen el uso de combustibles con cero emisiones de carbono
3. Ampliación de las normas sobre combustibles con cero o bajas emisiones de carbono
4. Promover la inclusión de la tecnología en las políticas de apoyo a los combustibles de carbono cero basados en el hidrógeno.

Lea el informe para ver la lista completa de recomendaciones políticas.

este nuevo informe concluye que podría desbloquear el enorme potencial de los combustibles de carbono cero para descarbonizar el sector del transporte marítimo mundial", dijo Brett Rampal, Director de Innovación Nuclear en Clean Air Task Force. "Sin embargo, eso no ocurrirá por sí solo. El apoyo federal tanto a la energía nuclear como a los combustibles con cero emisiones de carbono es crucial para aprovechar esta oportunidad, que podría reportar dividendos a la economía de Estados Unidos a medida que el mundo se comprometa con el transporte marítimo con cero emisiones netas."

En 2018, el sector del transporte marítimo internacional representó el 2,6% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono, más que el sector de la aviación internacional. Se prevé que el sector crezca significativamente, y si sigue dependiendo principalmente de los combustibles fósiles, sus emisiones en todo el sector están en camino de triplicarse para 2050.

Otro reciente informe de CATF que resumía las conclusiones de un taller que convocó con expertos del mundo académico, de la industria y de la abogacía, concluía que el avance tanto de la electrificación como de los combustibles con cero emisiones de carbono, como el hidrógeno y el amoníaco, sería fundamental para maximizar la probabilidad de descarbonizar el sector del transporte, incluido el marítimo, para 2050, y que las normas sobre combustibles limpios podrían ser una parte clave para alcanzar las emisiones netas cero en el sector.

---

Contacto con la prensa

Troy Shaheen, Director de Comunicaciones, Estados Unidos, [email protected], +1 845-750-1189

Acerca de Clean Air Task Force

Clean Air Task Force (CATF) es una organización sin ánimo de lucro que trabaja para protegerse de los peores impactos del cambio climático catalizando el rápido desarrollo y despliegue mundial de energías bajas en carbono y otras tecnologías de protección del clima. Trabajamos para lograr estos objetivos mediante la investigación y el análisis, el liderazgo en la defensa pública y la asociación con el sector privado. Con casi 25 años de experiencia reconocida a nivel nacional e internacional en materia de políticas y reglamentos sobre el aire limpio y un compromiso feroz para explorar plenamente todas las soluciones potenciales, CATF tiene su sede en Boston, con personal que trabaja virtualmente en todo el Estados Unidos y en el extranjero.