Dieselverschmutzung ist ein tödliches Problem in den Vereinigten Staaten

Ein neues Clean Air Task Force Karten- und Datenvisualisierungstool-Todesfälle durch schmutzigen Diesel-verdeutlicht den enormen Preis, den die Gemeinden in den Vereinigten Staaten für die negativen gesundheitlichen Auswirkungen der Dieselverschmutzung zahlen. Diesel-Lkw und andere dieselbetriebene Maschinen tragen erheblich zur Feinstaubbelastung der Luft bei. Diese Luftverschmutzung tritt häufig in industriellen oder städtischen Zentren auf und verursacht gesundheitliche Ungleichheiten, die historisch marginalisierte Gemeinschaften noch stärker belasten. Deaths by Dirty Diesel macht Daten über die gesundheitlichen Auswirkungen der Dieselverschmutzung für Gemeindemitglieder auf der Basis von Bundesstaaten, Landkreisen und Ballungsräumen leicht zugänglich.

Die Daten zeigen, dass Kalifornien, New Jersey und New York das höchste Krebsrisiko im Zusammenhang mit der Verschmutzung durch Dieselmotoren haben, obwohl das Risiko nicht gleichmäßig über alle Staaten verteilt ist. Wyoming, Montana und Oregon haben das geringste Krebsrisiko im Zusammenhang mit Dieselabgasen. Zusätzlich zu den gesundheitlichen Auswirkungen untersucht das Kartierungsinstrument auch Daten zu den gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Auswirkungen sowie Daten zur Luftverschmutzung im Straßenverkehr und außerhalb. 

Die Karte konzentriert sich auf die verschiedenen Auswirkungen von Feinstaub (PM), der laut California Air Resources Board "ein komplexes Gemisch aus Feststoffen und Aerosolen ist, das aus kleinen Flüssigkeitströpfchen, trockenen Feststofffragmenten und festen Kernen mit Flüssigkeitsüberzügen besteht". Die Karte konzentriert sich speziell auf die negativen Auswirkungen von Feinstaub oder PM2_,5, der sich aus Partikeln mit einem Durchmesser von 2,5 Mikrometern oder weniger zusammensetzt. Die US-Umweltschutzbehörde hat festgestellt, dass die kurz- und langfristige Exposition gegenüber PM2_,5 schädliche Auswirkungen auf die Gesundheit haben kann, z. B. Herzinfarkte, Schlaganfälle, Verschlimmerung von Asthma und früher Tod. Die PM2_,5-Belastung wird als Masse von PM2_,5 in einem bestimmten Luftvolumen gemessen (d. h. in Mikrogramm PM2_,5 pro Kubikmeter oder ug/m3). Das Tool verwendet Emissions- und andere Datenprognosen der US-Umweltbehörde EPA für das Jahr 2023. Diese Prognosen werden bei der Regulierungsarbeit der EPA verwendet und stellen die besten verfügbaren Daten für diesen Zweck dar. Weitere Informationen über die Methodik finden Sie hier.

Kartierung von Dieselkraftstoff zum Verständnis der Verschmutzung auf lokaler und nationaler Ebene   

CATF Wir hoffen, dass diese Karte die Menschen dazu befähigt, die Gesundheitsrisiken der Dieselverschmutzung in ihren Gemeinden zu entdecken, und dass sie den Menschen, die in den am stärksten betroffenen Städten in den Vereinigten Staaten leben und arbeiten, hilft, die enormen Schäden zu dokumentieren, die die Dieselverschmutzung in ihren Gemeinden verursacht, so dass sie die Verantwortlichen in Regierung und Wirtschaft auf lokaler und bundesstaatlicher Ebene dazu drängen können, bessere kommunale Planungsprozesse zu entwickeln, intelligentere und nachhaltigere Investitionen in Straßen und Fahrzeugflotten zu tätigen und einen besseren Zugang zu präventiver und reaktionsfähiger Gesundheitsversorgung zu bieten.

Ein Vorgehen auf Bundesebene ist auch deshalb erforderlich, weil die Verschmutzung durch Dieselfahrzeuge in jedem Winkel des Landes auftritt. Nicht zufällig erstreckt sich das Problem so weit wie das Autobahnnetz des Landes. Es mag nicht überraschen, dass die Einwohner von Los Angeles mit 0,726 ug/m3 mit der landesweit schlimmsten Dieselverschmutzung zu kämpfen haben, aber die Karte zeigt, dass ein Autofahrer, der von Los Angeles aus auf der Interstate 5 nach Norden fährt, im kalifornischen Central Valley (Fresno County, CA: 0.451 ug/m3), in der Bay Area (San Mateo County, CA: 0,465 ug/m3) und sogar am nördlichen Ende der I-5 in der Region Puget Sound (Kitsap County, WA: 0,221 ug/m3).

Emissions-Hotspots gibt es auch im Westen des Landes, z. B. in Denver County, CO (0,290 ug/m3), wo die Interstates 70 und 25 zusammenlaufen, und in Salt Lake County, UT (0,391 ug/m3) an der Kreuzung von Interstate 15 und Interstate 80. Eine Fahrt auf der I-80 in Richtung Osten würde einen Autofahrer entlang einer 3.000 Meilen langen Kette von Gemeinden führen, die mit einer tödlichen Dieselverschmutzung zu kämpfen haben, zumal die Autobahn den oberen Mittleren Westen (Cook County, IL: 0,397 ug/m3; Cuyahoga County, OH: 0,305 ug/m3) durchquert und mit dem Nordosten (Hudson County, NJ: 0,673 ug/m3; New York County, NY: 0,538 ug/m3) verbunden ist.

Von dort aus werden entlang der Interstate 95 im Norden (Suffolk County, MA: 0,279 ug/m3) und im Süden (Philadelphia County, PA: 0,351 ug/m3; Washington, DC: 0,311 ug/m3; Mami-Dade County, FL: 0,345 ug/m3) gefährliche Werte der Dieselverschmutzung festgestellt. Um diese Emissionen - und die dadurch verursachten Todesfälle und Krankheiten - zu beseitigen, bedarf es einer Kombination aus politischen und technologischen Fortschritten.

Kartierung der Auswirkungen und Möglichkeiten zur Verbesserung der Luftqualität 

Die Verschmutzung durch Dieselkraftstoff verursacht seit Generationen in den Vereinigten Staaten Tod und schwere Krankheiten. Das muss nicht der Fall sein. Es gibt Maßnahmen, die wir - sowohl in der Regierung als auch in der Industrie - ergreifen können, um schmutzige Dieselmotoren innerhalb eines Jahrzehnts vom Markt und aus unseren Vierteln zu verdrängen. Wir brauchen unter anderem folgende Maßnahmen:

• eine Norm für kohlenstofffreie Kraftstoffe, die die Kohlenstoffintensität der auf dem Verkehrsmarkt verkauften Energieträger begrenzt und die Nachfrage nach emissionsfreiem, sauberem Strom und CO2-freie kraftstoffe stetig steigert;
• staatliche und unternehmensfinanzierte Investitionen in Antriebstechnologien, die Dieselmotoren ersetzen können, einschließlich batterieelektrischer Antriebe für einige Fahrzeuge und wasserstoffbetriebener Brennstoffzellen für andere;

• Bundesfinanzierungsprogramme - wie eines im kürzlich verabschiedeten Infrastructure Investment and Jobs Act -, diezur Deckung der Kosten für den Austausch von Dieselmotoren durch emissionsfreie Technologien beitragen;  
• eine konsequente Umsetzung der Justice40-Initiative, die vorsieht, dass 40 Prozent des Nutzens einschlägiger Bundesprogramme "benachteiligten Gemeinden zugute kommen, die in der Vergangenheit an den Rand gedrängt, unterversorgt und durch Umweltverschmutzung übermäßig belastet wurden"; und 
• eine Aufstockung der Mittel für das Bundesprogramm DERA (Diesel Emission Reduction Act), wobei ein Teil dieser Mittel für kohlenstofffreie Technologien verwendet werden soll. 

Die Karte "Todesfälle durch schmutzige Diesel" zeigt in aller Deutlichkeit, wie wichtig diese Art von Veränderungen ist. Die Karte informiert und motiviert die Bemühungen von CATF, auf die Entwicklung besserer politischer Maßnahmen und sauberer Technologien zu drängen, und wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Gemeindemitgliedern, Organisationen und Unternehmen im ganzen Land, die sich in ähnlicher Weise für die Beseitigung der Dieselverschmutzung einsetzen.

CATF setzt sich seit langem für die Verringerung der Dieselemissionen im Verkehrssektor als Notwendigkeit für die öffentliche Gesundheit ein, indem sie die Verabschiedung des Diesel Emissions Reduction Act zur Verringerung dieser giftigen Emissionen unterstützte und sich anschließend für dessen Finanzierung einsetzte. CATF erkennt auch die enormen klimatischen Vorteile an, die mit der Notwendigkeit für die öffentliche Gesundheit einhergehen, Dieselkraftstoff aus dem Verkehr zu ziehen und durch kohlenstofffreie Verkehrstechnologien wie Elektrofahrzeuge und CO2-freie kraftstoffe zu ersetzen.