Profil: Fortum Oslo Varme über die Rolle der Schifffahrt bei europäischen Projekten CO2-abscheidung
Fortum Oslo Varme unterhielt sich mit uns über seine Pläne zur Umsetzung des ersten groß angelegten CO2-abscheidung und Speicherprojekts zur Abscheidung von Rauchgas-CO2 aus einer Müllverbrennungsanlage. Europäische CO2-abscheidung Projekte wie dieses werden durch den EU-Rechtsrahmen - einschließlich TEN-E - beeinflusst, weshalb wir von so vielen wie möglich hören möchten.
Dieses Interview findet im Rahmen der #TenETuesday-Kampagne statt. Wir führen sie gemeinsam mit Bellona Europe durch, um auf die bevorstehende Überarbeitung der TEN-E-Revision aufmerksam zu machen.
Warum ist CO2-abscheidung und Speicherung wichtig, um die gesetzten Klimaziele zu erreichen?
Nun, ich denke, es ist ziemlich offensichtlich, dass wir mit der Reduzierung der CO2-Emissionen und der Erreichung der Ziele des Pariser Abkommens in Verzug geraten sind. Je länger wir warten und je länger es dauert, bis wir es tatsächlich schaffen, die Emissionen zu reduzieren, desto mehr CO2-abscheidung and Storage werden wir brauchen. CO2-abscheidung and Storage ist notwendig, um die Emissionen von Industriestandorten und Sektoren zu reduzieren, in denen wir die Emissionen kurzfristig auf keine andere Weise reduzieren können. Dazu gehören auch Müllverbrennungsanlagen.
Die energetische Verwertung von Abfällen ist die nachhaltigste Lösung für die Behandlung von Restmüll, der nicht recycelt werden kann oder soll, und durch den Einbau von CCS in diese Anlagen können wir die Emissionen aus der End-of-Line-Lösung für Abfälle erheblich reduzieren. Dies ist kein Gegensatz zu, sondern eine Ergänzung zu anderen wichtigen Maßnahmen zur Verringerung der Emissionen aus der Abfallbehandlung, wie z. B. der Verringerung der Abfallmengen und der Schließung von Deponien sowie einer verstärkten Sortierung und Verwertung. Die Energiegewinnung aus Abfällen in Verbindung mit CCS ist auch ein einzigartiges Klimainstrument, da sie die Abscheidung sowohl von fossilem als auch von biologischem CO2 ermöglicht und somit einen wesentlichen Beitrag zur Beseitigung von Kohlenstoff und zu negativen Nettoemissionen leisten kann.
CO2-abscheidung und Speicherung ist notwendig, um die schiere Menge an CO2 zu bewältigen, die dorthin zurückgeführt werden muss, wo sie herkommt - wir werden nicht in der Lage sein, die fossile Energie schnell genug abzubauen, um das 1,5°C-Ziel zu erreichen. Meiner Ansicht nach ist CO2-abscheidung und Speicherung also definitiv eine Branche und eine Technologie, die wir in großem Maßstab entwickeln müssen, zusätzlich zur Umstellung von fossilen auf erneuerbare Energien.
Können Sie uns mehr über das Projekt CO2-abscheidung und Speicherung bei Fortum Oslo Varme erzählen?
Geplant ist, 90 % der CO2-Emissionen aus unserer Müllverbrennungsanlage in Oslo abzuscheiden, d.h. etwa 400.000 Tonnen CO2 pro Jahr. Davon sind etwa 50 % fossiles CO2, das etwa 15 % der gesamten CO2-Emissionen in Oslo ausmacht. Bei den anderen 50 % handelt es sich um biologisches CO2, das zu den negativen Nettoemissionen beiträgt. Es handelt sich also um ein wichtiges Klimaprojekt sowohl für Fortum Oslo Varme als auch für die Stadt Oslo und für Europa. Da wir nicht an einem Hafen angesiedelt sind, planen wir den Transport von flüssigem CO2 mit emissionsfreien Lastwagen. Dies wird hoffentlich das erste umfassende CO2-abscheidung und Speicherprojekt sein, bei dem CO2 aus dem Rauchgas eines Müllheizkraftwerks abgeschieden wird. Es ist auch ein wichtiges Demonstrationsprojekt, das zeigt, wie Städte ihre Emissionen durch den Einsatz von CCS bei der Müllverbrennung als Teil nachhaltiger Abfalllösungen verringern können.
Warum sind andere Transportmodalitäten als Pipelines für Sie und Ihre Aktivitäten sowie für das Gesamtkonzept und die Entwicklung von CO2-abscheidung und Storage wichtig?
Das CCS-Projekt von Fortum Oslo Varme ist mit dem Projekt Northern Lights CO2-abscheidung and Storage verbunden, dessen Ziel es ist, CO2 von Emissionspunkten in ganz Europa aufzunehmen und zu vergrößern. Ich denke, dass die Flexibilität bei der Nutzung verschiedener Transportmittel bei solchen Projekten ein wichtiger Faktor ist, um schnell expandieren zu können - was in vielen Fällen bedeutet, dass der Transport per Schiff erfolgt. Schiffe sind eine viel flexiblere Lösung, als auf den Bau großer Pipelines zu warten. Der Einsatz von Schiffen und unsererseits auch der Transport per Lkw zu den Häfen ermöglicht eine flexible Anbindung der Emissionsstellen an die Wertschöpfungs- und Logistikkette, die im Gegensatz zum Bau von Pipelines viel skalierbarer und flexibler ist. Das heißt nicht, dass wir keine Pipelines brauchen, natürlich brauchen wir sie. Aber wir müssen uns auch auf flexible Lösungen konzentrieren, die durch andere Transportmodalitäten bereitgestellt werden, um diese Arbeit so schnell wie möglich auszuweiten. Dadurch werden wir auch in der Lage sein, CO2-Emissionsstellen an entlegeneren Orten anzuschließen. Diese Flexibilität ist sehr wichtig für viele Müllverbrennungsanlagen, in denen wir so schnell wie möglich mehrere CCS-Projekte entwickeln müssen.
Welche Rolle hat die TEN-E dabei zu spielen und die CO2-Speicherung zu erkennen?
Wir brauchen Lösungen für den Transport und die Speicherung von CO2, bevor wir mit der Entwicklung von CO2-abscheidung Lösungen in großem Maßstab beginnen können - auch hier geht es um das Huhn und das Ei. Daher ist es wichtig, dass wir Wege finden, diese gemeinsamen Projekte für den flexiblen CO2-Transport und die Speicherung zu finanzieren, damit die Abscheidungsanlagen ihre Projekte entwickeln können. So wie beispielsweise der Innovationsfonds Finanzierungsmöglichkeiten bietet, sollte dies auch für die TEN-E gelten. Durch die Anerkennung der CO2-Speicherung im Rahmen der TEN-E und insbesondere durch die zusätzliche Förderung flexibler Lösungen, die über Transportmittel wie Schiffe, Eisenbahn und Lastwagen angeboten werden, kann auch der private Markt angesprochen werden, was die dringend benötigte rasche Marktentwicklung und Projektentwicklung erleichtert.
Lesen Sie hier unser Informationsblatt zur TEN-E-Revision
Pläne zur Reduzierung von 15 % der Emissionen der Stadt Oslo
Fortum Oslo Varme befindet sich im gemeinsamen Besitz der Stadt Oslo und von Fortum - letzteres ist ein Energieunternehmen mit Aktivitäten im Bereich Recycling und Abfallbehandlung, das sich für nachhaltige Städte in Europa einsetzt. Derzeit arbeiten sie an einem CO2-abscheidung Projekt, das von ihrer Müllverbrennungsanlage in Oslo ausgeht. Geplant ist, 90 % der CO2-Emissionen aus der Müllverbrennung - etwa 400 000 Tonnen CO2 jährlich - aufzufangen. 50 % der Emissionen aus der Müllverbrennung machen 15 % der gesamten CO2-Emissionen in Oslo aus. Darüber hinaus wird die Anlage sogar CO2-negativ sein, da 50 % des von der Verbrennungsanlage emittierten CO2 biologisches CO2 ist, das aus Bioabfällen stammt. Da die Anlage nicht direkt am Hafen liegt, ist geplant, das CO2 in flüssiger Form mit emissionsfreien Lastwagen zum Hafen zu transportieren.
Die Anlage könnte in der Tat eine der ersten kohlenstoffnegativen Verbrennungsanlagen der Welt werden, da die Entscheidung der Europäischen Kommission zur Finanzierung einer CO2-Abscheidungsanlage noch aussteht. Die norwegische Regierung hat bereits eine Finanzierung in Höhe von 300 Mio. EUR zugesagt, sofern Fortum die restlichen Mittel aufbringt. Fortum Oslo Varme ist ein großartiges Beispiel für die grenzüberschreitende Zusammenarbeit bei der Bekämpfung des Klimawandels und steht auf der Auswahlliste des Innovationsfonds für zusätzliche Mittel. Der Bürgermeister von Oslo, Raymond Johansen, sieht das Projekt als eines von europäischer Dimension an und erklärte, dass es sich um ein Industrieabkommen handelt: "Es handelt sich um ein Industrieabkommen, das ganz Europa zugute kommen wird, weil es einen Technologietransfer geben wird".
Möchten Sie mehr erfahren? Lesen Sie das aktuelle Interview von Euractiv mit Fortum Oslo Varme CCS direktor Jannicke Gerner Bjerkås.
