Profilo: Fortum Oslo Varme sul ruolo del trasporto marittimo nei progetti europei di cattura del carbonio
Fortum Oslo Varme si è unita a noi per una chiacchierata sui suoi piani per implementare il primo progetto di cattura e stoccaggio del carbonio su scala reale, catturando la CO2 dei gas di scarico da un impianto di termovalorizzazione. I progetti europei di cattura del carbonio come questo sono influenzati dal quadro normativo dell'UE, comprese le TEN-E, ed è per questo che vogliamo sentire il maggior numero possibile di voci.
Questa intervista fa parte della campagna #TenETuesday. La stiamo conducendo insieme a Bellona Europe per richiamare l'attenzione sull'imminente revisione della revisione TEN-E.
Perché la cattura e lo stoccaggio del carbonio sono importanti per raggiungere gli obiettivi climatici prefissati?
È evidente che stiamo accumulando ritardi nella riduzione delle emissioni di CO2 e nel raggiungimento degli obiettivi dell'Accordo di Parigi. Più aspettiamo, e più tempo ci vorrà prima di riuscire a ridurre effettivamente le emissioni, più avremo bisogno di cattura e stoccaggio del carbonio. La cattura e lo stoccaggio del carbonio sono necessari per ridurre le emissioni dei siti industriali e dei settori in cui non è possibile ridurre le emissioni in altro modo nel breve termine. Ciò include anche gli impianti di termovalorizzazione.
La termovalorizzazione è la soluzione più sostenibile per il trattamento dei rifiuti residui che non possono o non devono essere riciclati, e aggiungendo la CCS a questi impianti si riducono notevolmente le emissioni derivanti dalla soluzione di fine linea per i rifiuti. Non si tratta di una soluzione opposta, ma di un'aggiunta ad altre importanti misure per ridurre le emissioni derivanti dalla gestione dei rifiuti, come la riduzione della quantità di rifiuti e la chiusura delle discariche, nonché l'aumento della differenziazione e del riciclaggio. La termovalorizzazione dei rifiuti combinata con la CCS è anche uno strumento unico per il clima, in quanto consente di catturare sia la CO2 fossile che quella biologica, e quindi può contribuire in modo sostanziale alla rimozione del carbonio e alle emissioni nette negative.
La cattura e lo stoccaggio del carbonio sono necessari per gestire l'enorme volume di CO2 che deve essere restituito alla sua origine: non saremo in grado di eliminare gradualmente l'energia fossile abbastanza velocemente per raggiungere l'obiettivo di 1,5°C. Quindi, a mio avviso, la cattura e lo stoccaggio del carbonio sono sicuramente un'industria e una tecnologia che dobbiamo sviluppare su larga scala, oltre alla trasformazione da energia fossile a energia rinnovabile.
Può dirci qualcosa di più sul progetto di cattura e stoccaggio del carbonio di Fortum Oslo Varme?
Il piano prevede di catturare il 90% delle emissioni di CO2 del nostro impianto di incenerimento dei rifiuti a Oslo, pari a circa 400.000 tonnellate di CO2 all'anno. Di queste, circa il 50% è CO2 fossile, che rappresenta circa il 15% delle emissioni totali di CO2 a Oslo. L'altro 50% catturato è CO2 biologica che contribuisce alle emissioni nette negative. Si tratta quindi di un progetto climatico importante per Fortum Oslo Varme, per la città di Oslo e per l'Europa. Poiché non ci troviamo in un porto, stiamo progettando di trasportare la CO2 liquida utilizzando camion senza emissioni. Si spera che questo sia il primo progetto di cattura e stoccaggio del carbonio su scala reale che cattura la CO2 dai fumi di un impianto di termovalorizzazione. Si tratta inoltre di un importante progetto dimostrativo che mostra come le città possano ridurre le proprie emissioni implementando la CCS nella termovalorizzazione dei rifiuti, come parte di soluzioni sostenibili per i rifiuti.
Perché le modalità di trasporto diverse dai gasdotti sono importanti per voi e per le vostre attività e per il più ampio progetto e sviluppo della cattura e dello stoccaggio del carbonio?
Il progetto CCS di Fortum Oslo Varme è collegato al progetto Northern Lights Carbon Capture and Storage, il cui scopo è quello di essere in grado di scalare e ricevere CO2 dai punti di emissione di tutta Europa. Ritengo che la flessibilità dell'utilizzo di diverse modalità di trasporto in questi progetti sia un fattore importante per poter scalare velocemente, il che in molti casi significa utilizzare il trasporto via nave. Le navi sono una soluzione molto più flessibile rispetto alla costruzione di grandi condotte. L'uso delle navi, e per quanto ci riguarda anche del trasporto via camion fino al porto, offre una flessibilità ai punti di emissione per collegarsi alla catena del valore e alla catena logistica in modo molto più scalabile e flessibile rispetto alla costruzione di oleodotti. Questo non significa che non abbiamo bisogno di oleodotti, ovviamente sì. È solo che dobbiamo concentrarci anche su soluzioni flessibili fornite attraverso altre modalità di trasporto, al fine di scalare questo lavoro il più velocemente possibile. Questo ci permetterà anche di collegare punti di emissione di CO2 in luoghi più remoti. Questa flessibilità è molto importante per molti impianti di termovalorizzazione, dove dobbiamo sviluppare diversi progetti CCS il prima possibile.
Che ruolo ha la TEN-E in questo e nel riconoscimento dello stoccaggio di CO2?
Dobbiamo disporre di soluzioni per il trasporto e lo stoccaggio della CO2 prima di poter effettivamente iniziare a sviluppare soluzioni di cattura del carbonio su larga scala. È quindi importante trovare il modo di finanziare questi progetti comuni per il trasporto e lo stoccaggio flessibile della CO2, affinché i siti di cattura possano sviluppare i loro progetti. Così come il Fondo per l'innovazione, ad esempio, offre opportunità di finanziamento, lo stesso dovrebbe fare la TEN-E. Il riconoscimento delle TEN-E per lo stoccaggio della CO2, e in particolare l'aggiunta di un sostegno alle soluzioni flessibili offerte attraverso modalità di trasporto come le navi, le ferrovie e i camion, può aiutare a coinvolgere anche il mercato privato, facilitando lo sviluppo rapido del mercato e la diffusione dei progetti.
Leggete qui la nostra scheda informativa sulla revisione delle TEN-E
Piani di riduzione del 15% delle emissioni della città di Oslo
Fortum Oslo Varme è di proprietà della città di Oslo e di Fortum, un'azienda energetica che opera nel settore del riciclaggio e della gestione dei rifiuti e che si occupa di città sostenibili in Europa. Attualmente stanno lavorando per realizzare un progetto di cattura del carbonio dal loro impianto di termovalorizzazione di Oslo. Si prevede di catturare il 90% delle emissioni di CO2 provenienti dall'incenerimento dei rifiuti - circa 400.000 tonnellate di CO2 all'anno. Il 50% delle emissioni provenienti dall'incenerimento dei rifiuti rappresenta il 15% delle emissioni totali di CO2 a Oslo. Inoltre, l'impianto diventerà addirittura carbon negative, poiché il 50% della CO2 emessa dall'inceneritore è CO2 biologica proveniente dai rifiuti organici. Non essendo situato direttamente in porto, si prevede che la CO2 venga trasportata in porto in forma liquida utilizzando camion privi di emissioni.
L'impianto potrebbe infatti diventare uno dei primi inceneritori al mondo a emissioni zero, in attesa della decisione della Commissione Europea di finanziare un impianto di cattura della CO2. Il governo norvegese si è già impegnato a stanziare 300 milioni di euro, a condizione che Fortum trovi i fondi rimanenti. Un grande esempio di cooperazione transfrontaliera per migliorare la mitigazione dei cambiamenti climatici, Fortum Oslo Velme è stato inserito nella short list del Fondo per l'Innovazione per ottenere ulteriori finanziamenti. Il sindaco di Oslo Raymond Johansen considera il progetto di dimensione europea, affermando che: "si tratta di un accordo industriale che porterà benefici a tutta l'Europa perché ci sarà un trasferimento di tecnologia".
Volete saperne di più? Consultate la recente intervista di Euractiv con il direttore di Fortum Oslo Varme CCS Jannicke Gerner Bjerkås.
