Le nuove linee guida del Tesoro per la concessione di crediti d'imposta per il carburante per l'aviazione sostenibile evidenziano la necessità di più opzioni per i vettori di carburante per decarbonizzare l'aviazione
WASHINGTON - Questa settimana il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha pubblicato una guida che spiega i criteri che i carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF) devono soddisfare per qualificarsi per il credito d'imposta della sezione 40B creato dall'Inflation Reduction Act del 2022 (IRA). Questa guida segna un'altra importante pietra miliare nel momento in cui il Tesoro continua a implementare varie disposizioni essenziali per raggiungere gli obiettivi climatici stabiliti nella storica legislazione.
"Sebbene il 40B sia una componente importante dei crediti d'imposta IRA, la sua focalizzazione sul SAF da biocarburanti è solo una parte del puzzle che dobbiamo risolvere", ha dichiarato Jonathan Lewis, Direttore della Decarbonizzazione dei Trasporti di Clean Air Task Force ( CATF). "La guida del Tesoro, che si concentra solo sulle emissioni di gas serra del ciclo di vita associate al SAF prodotto con biocarburanti, rivela i molteplici limiti di una strategia di decarbonizzazione dell'aviazione eccessivamente incentrata sui biocarburanti. Uno di questi limiti è l'inesorabile complessità e controversia che circonda gli sforzi per determinare l'intensità di carbonio dei biocarburanti. Un altro limite è che l' offerta totale di biocarburanti prevista a livello mondiale è troppo esigua per soddisfare la domanda energetica del settore dell'aviazione prevista per il 2030 e oltre. Per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione, il settore dell'aviazione ha bisogno di altri tipi di vettori energetici, tra cui il SAF sintetico ricavato da fonti di idrogeno e carbonio rispettose del clima".
Un nuovo rapporto di CATF descrive in dettaglio le opportunità e le sfide significative che caratterizzeranno lo sviluppo e la diffusione dei carburanti sintetici sostenibili per l'aviazione. CATF è ansioso di collaborare con le agenzie federali e con altri soggetti per affrontare questi problemi, anche durante lo sviluppo delle linee guida federali per il credito d'imposta sulla produzione di "carburanti puliti", di più ampia applicazione e tecnologicamente neutrale, di cui alla sezione 45Z, destinata a sostituire il credito 40B SAF nel 2025.
Per ulteriori informazioni sulle questioni chiave relative all'attuazione del credito d'imposta dell'Inflation Reduction Act, consultare il sito.
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