Las nuevas orientaciones del Tesoro para la concesión de créditos fiscales al combustible de aviación sostenible subrayan la necesidad de más opciones para descarbonizar la aviación
WASHINGTON - Esta semana, el Departamento del Tesoro Estados Unidos ha publicado unas orientaciones que explican los criterios que deben cumplir los combustibles de aviación sostenibles (SAF) para poder acogerse al crédito fiscal de la sección 40B creado por la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 (IRA). Esta orientación marca otro hito importante a medida que el Tesoro continúa implementando varias disposiciones que son esenciales para lograr los objetivos climáticos establecidos en la legislación histórica.
"Aunque el 40B es un componente importante de los créditos fiscales de la IRA, su enfoque en el SAF procedente de biocombustibles es sólo una parte del rompecabezas que tenemos que hacer bien", dijo Jonathan Lewis, Director de Descarbonización del Transporte en Clean Air Task Force ( CATF) . "Las orientaciones del Tesoro, que se centran exclusivamente en las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida asociadas a las SAE fabricadas a partir de biocombustibles, revelan múltiples limitaciones de una estrategia de descarbonización de la aviación excesivamente centrada en los biocombustibles. Una de esas limitaciones es la implacable complejidad y controversia que rodea a los esfuerzos por determinar la intensidad de carbono de los biocombustibles. Otra limitación es que el suministro mundial total previsto de biocombustibles es demasiado pequeño para satisfacer la demanda energética prevista del sector de la aviación para 2030 y años posteriores. El sector de la aviación necesita otros tipos de vectores energéticos para alcanzar sus objetivos de descarbonización, entre los que posiblemente se incluya el SAF sintético fabricado a partir de fuentes de hidrógeno y carbono inocuas para el clima."
Un nuevo informe de CATF detalla las importantes oportunidades y retos que determinarán el desarrollo y despliegue de combustibles sintéticos sostenibles para la aviación. CATF espera trabajar con las agencias federales y otros organismos para abordar estas cuestiones, incluso durante el desarrollo de la orientación federal para el crédito fiscal a la producción de "combustible limpio" de la sección 45Z, de aplicación más amplia y tecnológicamente neutra, que está previsto que sustituya al crédito 40B SAF en 2025.
Aquí encontrará más información sobre cuestiones clave relacionadas con la aplicación de la Ley de Reducción de la Inflación.
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