Per decarbonizzare l'aviazione è necessaria una serie di soluzioni energetiche diverse, secondo il rapporto CATF
Secondo un nuovo rapporto di Clean Air Task Force , la decarbonizzazione del settore dell'aviazione mondiale richiederà investimenti significativi e un sostegno politico per un insieme più ampio di soluzioni energetiche pulite, oltre ai soli biocarburanti, tra cui l'idrogeno e i carburanti sintetici a basse emissioni, l'elettricità e la cattura diretta dell'aria, fornendo raccomandazioni per le politiche volte a promuovere queste soluzioni sia negli Stati Uniti che nell'Unione Europea.
"Il settore dell'aviazione mondiale è uno dei principali responsabili delle emissioni di gas serra e siamo ben lontani dal disporre degli strumenti necessari per decarbonizzarlo. I biocarburanti semplicemente non ci porteranno dove dobbiamo essere", ha dichiarato Jonathan Lewis, Direttore per la decarbonizzazione dei trasporti di Clean Air Task Force."Questo rapporto dimostra che avremo bisogno di un sostegno significativamente maggiore per un'ampia gamma di soluzioni e consente ai governi di sapere come possono fornire tale sostegno nel modo migliore".
Il rapporto, Decarbonizzare l'aviazione: Sfide e opportunità per i combustibili emergentiosserva che, sebbene i biocarburanti siano comunemente descritti come "carburanti sostenibili per l'aviazione", non sempre sono vantaggiosi per il clima. La produzione di biocarburanti su larga scala fa aumentare la domanda di colture di base e spinge gli agricoltori di tutto il mondo a convertire i terreni naturali in terreni agricoli, un processo che trasferisce il carbonio del suolo e delle piante nell'atmosfera. Inoltre, anche se i biocarburanti fossero vantaggiosi per il clima e se tutti i biocarburanti del mondo fossero destinati all'aviazione, non riuscirebbero comunque a soddisfare da soli la domanda globale di energia prevista per l'aviazione, che si prevede aumenterà in modo significativo nei decenni a venire.
Per decarbonizzare l'aviazione, secondo il rapporto, i governi dovranno sviluppare una risposta politica coerente che comprenda:
- Investimenti nella ricerca, nello sviluppo e nella diffusione di carburanti di nuova generazione
- Crediti d'imposta o sussidi per incentivare gli investimenti e la produzione
- Le normative accelerano la domanda di carburanti di nuova generazione
- Standard tecnici - compresa la contabilizzazione dell'intero ciclo di vita delle emissioni di gas serra - legati alla produzione, al trasporto e all'uso dei carburanti per l'aviazione.
Il rapporto contiene un elenco completo di raccomandazioni politiche per i legislatori degli Stati Uniti e dell'UE, nonché una panoramica del panorama politico per la decarbonizzazione dell'aviazione per entrambi gli organi di governo.
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Circa Clean Air Task Force
Clean Air Task Force (CATF) è un'organizzazione globale senza scopo di lucro che lavora per salvaguardarsi dai peggiori impatti del cambiamento climatico catalizzando il rapido sviluppo e la diffusione di energia a basso contenuto di carbonio e di altre tecnologie per la protezione del clima. Con 25 anni di esperienza riconosciuta a livello internazionale in materia di politica climatica e un forte impegno nell'esplorare tutte le potenziali soluzioni, CATF è un gruppo di advocacy pragmatico e non ideologico con le idee coraggiose necessarie per affrontare il cambiamento climatico. CATF ha uffici a Boston, Washington D.C. e Bruxelles, con personale che lavora virtualmente in tutto il mondo. Visitate catf.us e seguite @cleanaircatf.
