Auteur
Jonathan Lewis
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WATCH : Les voies de la décarbonisation du transport maritime
Vidéo explicative sur les différentes voies permettant de décarboniser le secteur mondial du transport maritime en passant à carburants à zéro émission de carbone comme l'hydrogène et l'ammoniac.
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carburants à zéro émission de carbone et le transport maritime : Une volonté et une voie ?
Le secteur de la navigation maritime consomme environ 10 quadrillions de Btu de carburant et émet un milliard de tonnes métriques de dioxyde de carbone chaque année. C'est plus que toutes les émissions de l'Allemagne, plus que toutes les émissions de l'Arabie saoudite et à peu près autant que les émissions de tous les véhicules de tourisme aux États-Unis.....
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CATF Commentaires sur l'analyse d'impact initiale en vue de la révision du règlement RTE-T
CATF apprécie l'opportunité de fournir les commentaires suivants à la Commission sur l'analyse d'impact initiale (AII) pour la révision du règlement sur les orientations de l'Union pour le développement du réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
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Biocarburants, changement indirect d'affectation des sols et émissions liées au réchauffement climatique
Lorsque la norme sur les carburants renouvelables, un mandat de consommation de biocarburants, crée une demande d'éthanol et de biodiesel aux États-Unis, le secteur agricole réagit en cultivant davantage de produits pouvant servir à la fabrication de biocarburants, comme le maïs et le soja.
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Témoignage devant le Comité du Sénat américain sur l'énergie et les ressources naturelles "Hearing on Offshore Energy Technologies" (audition sur les technologies énergétiques offshore)
CATF Jonathan Lewis, avocat-conseil, a témoigné lors d'une audience devant la commission sénatoriale de l'énergie et des ressources naturelles sur les technologies énergétiques offshore. Regardez la déclaration d'ouverture de Jonathan Lewis et lisez le témoignage complet ci-dessous.
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Mettre la main à la pâte (verte) : La décarbonisation du secteur des transports nécessitera des politiques qui soutiennent des technologies spécifiques
La neutralité technologique est souvent citée comme un attribut positif clé de l'approche politique de la norme de carburant à faible teneur en carbone (LCFS). En autorisant les entités réglementées à utiliser n'importe quelle technologie ou système permettant de réduire l'intensité de carbone (IC), les politiques LCFS peuvent favoriser l'innovation induite par le marché en ouvrant le défi de la décarbonisation à un ensemble illimité...
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Créer un réseau mondial d'approvisionnement en carburant pour le transport maritime sans émission de carbone
La décarbonisation du secteur mondial du transport maritime nécessitera des avancées politiques, technologiques et industrielles qui s'inscrivent dans la durée. Ces changements devront être mis en œuvre sur plusieurs années par un réseau international hautement coordonné de parties prenantes des secteurs public et privé. La coopération des grands ports pour faciliter...
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CATF Commentaires sur la stratégie européenne en matière d'hydrogène
Clean Air Task Force a fourni des commentaires sur la feuille de route de la Commission européenne pour une stratégie européenne de l'hydrogène. Cette stratégie devrait examiner comment l'hydrogène propre peut aider l'UE à atteindre la neutralité climatique d'ici 2050, comme le prévoit le contrat vert européen.
