La actividad de captura de carbono en Europa debe impulsar a los responsables políticos a tomar medidas: Se anuncian más de 40 proyectos

Clean Air Task Force(CATF) muestra que se han anunciado más de 40 proyectos de captura de carbono en 13 países europeos. Estos anuncios son una señal del interés sin precedentes de la industria por desarrollar y desplegar instalaciones de captura y almacenamiento de carbono para una Europa climáticamente neutra. Esto debería ser una llamada de atención para los responsables políticos, ya que la realización de los proyectos dependerá del apoyo político. El progreso hacia la neutralidad climática incluye la comercialización de las tecnologías de captura y almacenamiento de carbono, por lo que se necesita urgentemente voluntad política, diseño de políticas e inversión pública.

Según la Agencia Internacional de la Energía, será probablemente "imposible" descarbonizar sin la captura y el almacenamiento de carbono. El Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) ha destacado conclusiones similares. El escenario de la AIE última red cero de la AIE muestra 8,6 GT de captura de CO2 en 2050, casi 1,5 veces más que el que cumple el Acuerdo de París Escenario de desarrollo sostenible que logra el cero neto en 2070, lo que indica que la importancia de la captura y el almacenamiento de carbono aumenta con una mayor ambición climática.

Construir una industria de descarbonización para la neutralidad climática: Principales tendencias

La página web mapa de acceso libre y hoja de cálculo muestran las nuevas tendencias de la industria de la captura y el almacenamiento de carbono que constituyen un avance significativo hacia el desarrollo de la industria. Se incluyen proyectos previstos en diversas aplicaciones industriales de captura de carbono. Varios proyectos se centran también en partes separadas de la cadena de valor de la captura, el transporte y el almacenamiento de carbono y en nuevos modelos de negocio. Además, hay actividad de captura y almacenamiento de carbono en 13 países europeos diferentes. Los responsables políticos deben ahora aprovechar este interés de la industria y ayudar a hacer realidad estos proyectos mediante la aplicación de políticas de apoyo.

El interés por la captura y el almacenamiento de carbono se extiende ahora a varios países, como Italia, Grecia, Bélgica, Islandia, Suecia, Alemania, Polonia y Dinamarca, después de los primeros en llegar, Noruega, los Países Bajos y el Reino Unido. Las aplicaciones se centran en la descarbonización industrial, incluida la producción de cemento, donde las tecnologías de captura y almacenamiento de carbono son una de las pocas opciones de descarbonización rentables para las emisiones de los procesos, el acero y la producción de energía a partir de residuos. Además, al menos ocho proyectos pretenden capturar y almacenar el CO2 de las instalaciones de producción de hidrógeno existentes o previstas, inspirados en el fuerte impulso europeo a la comercialización del hidrógeno como vector de energía limpia para un mundo con limitaciones de carbono.

La mayoría de las instalaciones de captura de carbono de Europa están conectadas a clusters de fabricación y emisiones que buscan convertirse en centros de descarbonización y almacenamiento de CO2 de última generación, como el proyecto Northern Lights el proyecto Porthoslos clusters de Teesside y Humber en el Reino Unido, y el proyecto C4 en Dinamarca. Estos también funcionan como proyectos de anclaje esenciales para la difusión de la tecnología. Por ejemplo, al menos tres proyectos y un proyecto de clúster industrial citan el proyecto Northern Lights como posible lugar de almacenamiento. Del mismo modo, al menos cuatro anuncios están relacionados con el proyecto Porthos del puerto de Rotterdam. Tanto Northern Lights como Porthos han recibido apoyo político y financiero. El gobierno noruego proporcionó 1.700 millones de euros de financiación para el proyecto Northern Lights, con el fin de cubrir tanto el coste inicial de la red de CO2 como la adaptación de la instalación de cemento Norcem, junto con diez años de gastos de funcionamiento. El Gobierno neerlandés aceptó ofrecer un contrato de diferencia de 15 años con la SDE++ al proyecto Porthospara cubrir la diferencia entre el RCCDE y el coste real del proyecto, por valor de unos 2.000 millones de euros. En otros países como Dinamarca, Suecia, el Reino Unido y Alemania.

El mapa muestra otros proyectos de almacenamiento e infraestructuras de CO2 que se han propuesto, como el proyecto Greensands frente a la costa de Dinamarca, el centro de almacenamiento de CO2 de Rávena (Italia) y el proyecto de transportes de CO2 del puerto del Mar del Norte, que conecta los puertos de Rotterdam, Amberes y el puerto del Mar del Norte. La actual Proyectos de interés común (PCI) incluye proyectos de transporte y almacenamiento por tuberías de CO2 en siete países y varios proyectos incluyen el envío de CO2. La inversión en el transporte y el almacenamiento de CO2 es crucial para aliviar los obstáculos de infraestructura para el despliegue de la captura de CO2 y resolver el problema del huevo y la gallina: necesitamos la infraestructura para que los emisores capturen su CO2, y necesitamos que los emisores capturen su CO2 para tener una justificación de inversión para la infraestructura de transporte y almacenamiento de CO2, como mi colega Olivia Azadegan explica. Nuestro mapa también incorpora datos de CO2Stop para mostrar las capacidades de almacenamiento de CO2 de Europa en acuíferos salinos y depósitos de petróleo y gas agotados. Europa tiene suficiente capacidad de almacenamiento para guardar al menos 100 años de las emisiones actuales.

Al mismo tiempo, Europa también está siendo testigo del desarrollo de nuevas asociaciones industriales y modelos de negocio. Los pioneros Porthos y Northern Lights han logrado atraer la atención de las instalaciones industriales. Tanto Northern Lights como el proyecto Polaris tienen previsto ofrecer el almacenamiento de CO2 como servicio. Con la evolución de las soluciones de transporte y almacenamiento de CO2, muchas más instalaciones están motivadas para capturar su CO2. La disociación de las diferentes partes de la cadena de valor permite a cada entidad concentrarse en su experiencia, reduciendo el riesgo de la cadena cruzada. También implica la creación de un mercado que suministre almacenamiento de CO2 en respuesta a la demanda prevista. Heidelberg Cement recientemente ha anunciado la intención de construir la primera planta de cemento neutra en carbono, lo que supone un avance significativo en el aspecto de la captura de CO2 en las instalaciones.

Los tres retos que impiden que estos proyectos se hagan realidad

Aunque se trata de avances muy positivos en el sector privado, hay que hacer más para hacer realidad estos proyectos previstos y crear una infraestructura europea de transporte y almacenamiento de CO2. Los proyectos de captura y almacenamiento de carbono son grandes proyectos de infraestructura que implican tecnologías no muy extendidas, marcos políticos incipientes, grandes inversiones de capital y riesgos percibidos. Las empresas presionadas para desplegar la CAC, muchas de ellas en industrias expuestas al comercio, pueden tener dificultades con estas inversiones de capital, los riesgos y los mayores costes de funcionamiento. Los responsables políticos también deberían tener en cuenta que la fijación de precios del carbono y los ajustes en la frontera del carbono no son un sustituto de la política de innovación.

Hay muchos ejemplos de cómo hemos comercializado las tecnologías de energía limpia. Por ejemplo, el liderazgo de Dinamarca en materia de energía eólica marina y la tarifa de alimentación de Alemania que reduce el coste de la energía solar. Estos modelos incluían incentivos para el despliegue que reducían el coste, permitían aprender sobre la marcha y contaban con infraestructuras de apoyo. Los responsables políticos pueden dar tres pasos.

1. En primer lugar, se necesita una estrategia de captura y almacenamiento de carbono a nivel europeo que señale la voluntad y el compromiso políticos. La estrategia tiene que permitir el despliegue eficiente a corto plazo, el aprendizaje sobre la marcha y la reducción de costes. Sus mecanismos tienen que apoyar el despliegue de la captura de CO2 en las instalaciones industriales, al tiempo que fomentan el desarrollo del transporte y el almacenamiento de CO2 en Europa. Una estrategia europea también debe coordinarse con la política de los Estados miembros.
2. En segundo lugar, en toda Europa es crucial una construcción coordinada del transporte y el almacenamiento de CO2, ya que el almacenamiento de CO2 está distribuido de forma poco equitativa. También habrá que resolver el problema del huevo y la gallina que se ha señalado anteriormente. Un paso a corto plazo sería incluir todas las opciones de transporte de CO₂ y el almacenamiento geológico de CO₂ en el Reglamento de las Redes Transeuropeas de Energía, que es fundamental para el Redes de CO₂ y el establecimiento de infraestructuras transfronterizas de CO₂ en Europa, como se indica en el informe de CATFy de nuestra ONG asociada Bellona Resumen del #DiezMartes. La inclusión de las RTE-E haría que los proyectos de transporte y almacenamiento de CO2 pudieran recibir Conectar las instalaciones de Europa que en el pasado ha apoyado los estudios de diseño de ingeniería inicial y las evaluaciones de viabilidad, reduciendo la barrera de entrada para estas empresas. También supondría un importante reconocimiento político, reduciendo así el riesgo percibido. Otras opciones políticas consisten en préstamos y subvenciones respaldados por el gobierno para desarrollar y sobredimensionar la infraestructura de transporte y almacenamiento de CO2.
3. En tercer lugar, al mismo tiempo que se invierte en infraestructuras de transporte y almacenamiento de CO2, se necesitan incentivos para que más emisores capturen su CO2, creando así una demanda de infraestructuras de transporte y almacenamiento de CO2. En el caso de las solicitudes de proyectos pioneros, se requerirán subvenciones para cubrir al menos parte de la inversión de capital de los proyectos de demostración. La primera ronda de resultados de proyectos a gran escala del Fondo de Innovación de la UE se espera en breve, y se prevé que unos cuantos proyectos de captura de carbono obtengan ayudas. El Fondo aportará el 60% de las inversiones de capital. Sin embargo, 20 veces más de lo previstoel Fondo es demasiado pequeño para el reto que se plantea. Para ir más allá de los primeros, los mecanismos que salvan la distancia entre los costes reales de funcionamiento de la captura, eliminación y almacenamiento de carbono y el precio actual del Sistema Europeo de Comercio de Emisiones ofrecen flexibilidad e incentivos para invertir en la captura de CO2 a corto plazo. Un ejemplo de este tipo de política serían los contratos de carbono por diferencia (CCfD), que han apoyado con éxito la comercialización de tecnologías de energía renovable en forma de tarifa de alimentación, como el SDE++ holandés.

Este interés y actividad sin precedentes de la industria en la captura y el almacenamiento de carbono debería ser una llamada de atención para los responsables políticos. Si se actúa ahora para apoyar la realización de estos proyectos con estrategias políticas y financiación específicas, es probable que las tecnologías supongan un gran avance para la descarbonización industrial y la eliminación del carbono. Sin embargo, no actuar podría poner en peligro nuestra capacidad para alcanzar los objetivos climáticos.

Un esfuerzo de colaboración

Clean Air Task Force ha creado este mapa basado en nuestra hoja de cálculo de libre acceso para rastrear y visualizar el interés comercial sin precedentes por las tecnologías de captura y almacenamiento de carbono en Europa. También queríamos destacar la disponibilidad y los recursos de almacenamiento, junto con la variedad de aplicaciones de captura de carbono que se están desarrollando. CATF prevé que este mapa sea un documento vivo con actualizaciones periódicas. Si desea que se incluya o ve información que necesita ser actualizada, póngase en contacto con Marc Jaruzel en [email protected].