Hidrógeno

Alcance del trabajo

Intersectorial:
CATF ha identificado seis sectores especialmente difíciles de descarbonizar y para los que el hidrógeno podría ser especialmente ventajoso: Transporte marítimo, transporte pesado de larga distancia, fabricación de hierro, calefacción de procesos industriales a alta temperatura, aviación y almacenamiento de energía de larga duración. Además, la calefacción de edificios en climas muy fríos puede ser especialmente difícil de electrificar por completo debido a los picos de carga de la red, y otros sectores del transporte, como los vehículos todoterreno, pueden no estar totalmente descarbonizados mediante la electrificación para 2050.

CATF está llevando a cabo su enfoque integral y multifacético dentro de cada uno de estos sectores mediante análisis rigurosos, diseño de políticas públicas, educación pública y defensa legal, identificación de las iniciativas de innovación necesarias y promoción de proyectos de demostración como centros de hidrógeno.

Internacional:
El enfoque del hidrógeno en CATF es intrínsecamente global, en consonancia con la naturaleza de los propios combustibles y las industrias implicadas. Nuestro alcance mundial también se corresponde con la naturaleza interjurisdiccional del reto de la descarbonización. CATF está impulsando centros de hidrógeno para descarbonizar la industria tanto en Estados Unidos como en la Unión Europea, con trabajos adicionales en Asia y la cuenca del Pacífico, Oriente Medio y el norte de África.

Logros

En 2018, CATF revitalizó el interés en los combustibles sin carbono con la publicación de un importante informe sobre combustibles sin carbono, perspectivas y el camino a seguir para los combustibles de hidrógeno y amoníaco sin carbono. El informe examina cómo un incremento masivo en la producción y el uso de hidrógeno y amoníaco sin carbono podría ayudar a descarbonizar segmentos del sector energético, industrial y logístico. Tuvo un gran impacto y ayudó a poner los combustibles sin carbono en el mapa como una herramienta crítica en el conjunto de herramientas para la descarbonización.

CATF ha promovido la concienciación sobre el papel del hidrógeno en el transporte pesado, incluidos el transporte marítimo y por carretera, y ha desarrollado propuestas políticas para estos sectores como parte de nuestro Programa de Descarbonización del Transporte. Este trabajo ha incluido convocatorias de expertos, libros blancos e informes sobre tecnología, infraestructura y política, así como comparecencias ante el Congreso.

Como coordinador de la Iniciativa de Tecnología Libre de Carbono, CATF trabajó con Estados Unidos , empresas eléctricas y otras ONG en un conjunto de propuestas políticas federales diseñadas para garantizar la disponibilidad comercial de opciones tecnológicas de energía asequible, libre de carbono y disponible 24 horas al día, 7 días a la semana, a principios de la década de 2030, en apoyo de los compromisos de reducción neta cero de carbono en Estados Unidos . Este trabajo incluyó un énfasis en la investigación, el desarrollo y la demostración de tecnologías de hidrógeno, el desarrollo de infraestructuras de hidrógeno y el desarrollo de centros de hidrógeno.

CATF ha trabajado entre bastidores para educar a ONG, legisladores y líderes de la industria sobre la importancia de preservar la opcionalidad en las vías hacia el esfuerzo de descarbonización, y la urgente necesidad de desarrollar combustibles sin carbono ahora para que podamos hacer uso de esas opciones en el futuro. Llevamos a cabo actividades de formación de las partes interesadas, producimos regularmente artículos de opinión sobre el potencial del hidrógeno para descarbonizar sectores difíciles de electrificar y hemos sido enérgicos defensores de enfoques pragmáticos para ampliar la tecnología libre de carbono. Nuestros esfuerzos se han traducido en la inclusión del apoyo a los combustibles sin carbono y a los centros de hidrógeno en políticas clave tanto en Estados Unidos como en Europa.

En el viejo continente, CATF abogó por la inclusión de requisitos legalmente vinculantes para el desarrollo de infraestructuras de reabastecimiento de combustibles con cero emisiones de carbono durante la revisión de la Directiva de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFID). Además, CATF también pidió que la legislación se convierta en un reglamento (en lugar de una directiva) para garantizar su implementación inmediata tras la adopción. La propuesta de legislación revisada se publicó en julio de 2021, incluía requisitos vinculantes para la infraestructura de reabastecimiento de combustible y ahora es un reglamento.

CATF participa en Fit for 55, la revisión de la política climática europea, para promover la adopción de un enfoque de opcionalidad tecnológica en las legislaciones revisadas, incluida la revisión del Reglamento y la Directiva sobre el gas, que regularán el incipiente mercado del gas hidrógeno en Europa. Otras prioridades de CATF son las políticas tecnológicas del lado de la oferta y el desarrollo de infraestructuras tanto a nivel de la UE como de los Estados miembros.

Desafíos

Los desafíos clave para los combustibles sin carbono son los costes y los mercados. Actualmente, los costes son demasiado altos como para competir con los tradicionales combustibles de altas emisiones sin el apoyo de políticas públicas, y las reducciones en sus costes requerirán un despliegue a gran escala a través de mercados que reconozcan los beneficios de estos combustibles en materia de gases de efecto invernadero. Es como un pez que se muerde la cola, y la solución a este problema implica investigación y desarrollo para mejorar el rendimiento y reducir los costes, proyectos de demostración tanto para la producción como para el uso final y estructuras de mercado como incentivos a la producción que expanden el despliegue a una gama más amplia de sectores. El desarrollo de la infraestructura conectiva deberá anticipar el crecimiento de la demanda del mercado para evitar cuellos de botella en el suministro. La política pública puede jugar un papel en cada una de estas soluciones.