Il Parlamento europeo conferma gli standard di emissione di CO₂ per i veicoli pesanti
Bruxelles - Il Parlamento europeo ha confermato gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂ proposti dalla Commissione per i veicoli pesanti.
Questi standard sono fondamentali, in quanto i veicoli pesanti, tra cui camion, autobus e pullman, rappresentano una parte sostanziale delle emissioni del trasporto stradale nell'UE, contribuendo al 6% delle emissioni totali dell'UE, una cifra in aumento dagli anni '90.
"È confortante vedere un livello insolitamente alto di consenso tra le istituzioni dell'UE sulla necessità di rafforzare gli standard diCO2 per i veicoli pesanti", ha dichiarato Maja Pozvek, Government Affairs Manager, Europa di CATF. "Ora dobbiamo vedere questo apparente accordo diventare legge il prima possibile".
Con il voto odierno, il Parlamento si è allineato sia alla Commissione che al Consiglio sul livello di riduzione delle emissionidi CO2 che i produttori di veicoli dovranno dimostrare fino al 2040. Sebbene non sia ancora compatibile con l'obiettivo di neutralità climatica dell'UE per il 2050, questa decisione è fondamentale per incentivare la diffusione di veicoli a emissioni zero e la costruzione delle infrastrutture necessarie.
"L'Europa rischia di rimanere indietro rispetto ad altre regioni nella produzione e nella diffusione delle tecnologie pulite necessarie per decarbonizzare il settore dei trasporti", ha dichiarato Jonathan Lewis, direttore della sezione Decarbonizzazione dei trasporti di CATF. "Negli Stati Uniti e in Cina i legislatori stanno creando incentivi per i veicoli, le infrastrutture di ricarica, l'idrogeno e altro ancora: l'Europa deve tenere il passo o perderà un'industria redditizia".
L'industria automobilistica nel suo complesso rappresenta oltre il 7% del PIL dell'UE e dà lavoro a 14,6 milioni di europei. Sebbene i produttori dell'UE producano meno veicoli pesanti rispetto alle automobili (circa mezzo milione di unità all'anno), il valore aggiunto per unità prodotta è significativamente più alto nel segmento dei veicoli pesanti. L'analisi mostra che l'UE potrebbe perdere fino all'11% del mercato a favore di Cina e Stati Uniti entro il 2035 se non accelera la transizione pulita di questo segmento.
Dopo che il Consiglio ha approvato la propria posizione il mese scorso, i colegislatori possono ora avviare i negoziati. Questi dovranno concludersi rapidamente, dato che il Parlamento europeo sarà eletto nel 2024.
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