EU-Parlament bekräftigt CO₂-Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge
Brüssel - Das Europäische Parlament hat die von der Kommission vorgeschlagenen CO₂-Emissionsreduktionsziele für schwere Nutzfahrzeuge bestätigt.
Diese Normen sind von entscheidender Bedeutung, da schwere Nutzfahrzeuge, darunter Lastkraftwagen, Omnibusse und Reisebusse, einen erheblichen Anteil an den Emissionen des Straßenverkehrs in der EU haben und 6 % der Gesamtemissionen in der EU ausmachen - eine Zahl, die seit den 1990er Jahren gestiegen ist.
"Es ist erfrischend, dass die EU-Institutionen einen ungewöhnlich großen Konsens über die Notwendigkeit einer Verschärfung derCO2-Normen für schwere Nutzfahrzeuge erzielt haben", sagte Maja Pozvek, Government Affairs Manager, Europe bei CATF. "Wir müssen nun dafür sorgen, dass diese offensichtliche Einigung so schnell wie möglich in Kraft tritt."
Mit der heutigen Abstimmung hat sich das Parlament sowohl mit der Kommission als auch mit dem Rat über die Höhe derCO2-Reduktionen geeinigt, die die Fahrzeughersteller bis 2040 nachweisen müssen. Obwohl diese Entscheidung noch nicht mit dem EU-Ziel der Klimaneutralität bis 2050 vereinbar ist, ist sie von entscheidender Bedeutung, um Anreize für die Einführung von emissionsfreien Fahrzeugen und den Aufbau der erforderlichen Infrastruktur zu schaffen.
"Europa läuft Gefahr, bei der Produktion und dem Einsatz der sauberen Technologien, die für die Dekarbonisierung des Verkehrssektors erforderlich sind, hinter anderen Regionen zurückzubleiben", sagte Jonathan Lewis, direktor of Transportation Decarbonization bei CATF. "Wir sehen, dass die Gesetzgeber in den USA und China Anreize für Fahrzeuge, Ladeinfrastruktur, Wasserstoff und mehr schaffen - Europa muss da mithalten, oder es wird eine profitable Industrie verlieren."
Die Automobilindustrie als Ganzes erwirtschaftet über 7 % des BIP der EU und bietet 14,6 Millionen Europäern Arbeitsplätze. Zwar produzieren die EU-Hersteller weniger schwere Nutzfahrzeuge als Pkw (etwa eine halbe Million Einheiten pro Jahr), doch ist die Wertschöpfung pro produzierter Einheit im Segment der schweren Nutzfahrzeuge deutlich höher. Analysen zeigen, dass die EU bis zum Jahr 2035 bis zu 11 % des Marktes an China und die USA verlieren könnte, wenn sie den sauberen Übergang in diesem Segment nicht beschleunigt.
Nachdem der Rat im vergangenen Monat seinen Standpunkt festgelegt hat, können die Mitgesetzgeber nun mit den Verhandlungen beginnen. Diese müssen zügig abgeschlossen werden, da im Jahr 2024 Wahlen zum Europäischen Parlament anstehen.
Presse Kontakt
Julia Kislitsyna, Kommunikationsmanagerin, Europa,[email protected],+49 151 16220453
Clean Air Task Force (CATF) ist eine globale gemeinnützige Organisation, die sich für den Schutz vor den schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels einsetzt, indem sie die rasche Entwicklung und den Einsatz kohlenstoffarmer Energien und anderer klimaschützender Technologien vorantreibt. Mit 25 Jahren international anerkannter Expertise in der Klimapolitik und einem starken Engagement für die Erforschung aller potenziellen Lösungen ist CATF eine pragmatische, nicht ideologische Interessenvertretung mit den mutigen Ideen, die für die Bewältigung des Klimawandels erforderlich sind. Besuchen Sie cleanairtaskforce.org und folgen Sie @cleanaircatf
