Profilo: L'esigenza di Stoccolma Exergi di opzioni di trasporto transfrontaliero di CO2
Il ruolo del Bio-CCS nel percorso verso lo zero netto dipende dal riconoscimento da parte del quadro legislativo del trasporto e dello stoccaggio di CO2.
Prendendo spunto dalle discussioni in corso in Svezia sul ruolo vitale del Bio-CCS nel percorso verso lo zero netto entro il 2050, Fabian Levihn di Stockholm Exergi ha fatto una chiacchierata con noi sulla revisione in corso del regolamento TEN-E.
Perché Stockholm Exergi è così interessata alla cattura e allo stoccaggio della CO2?
Innanzitutto, a Stoccolma Exergi ci concentriamo sulla Bio-CCS. Il semplice motivo è che vediamo molte aziende e paesi perseguire ambiziosi obiettivi di zero emissioni. Quando si cerca di realizzare queste ambizioni, ci sono alcune emissioni che sono difficili da evitare. C'è un grande interesse nel contrastare queste emissioni con emissioni negative, ed è qui che entrano in gioco i bioccs. Se parliamo di emissioni storiche, le emissioni negative sono l'unico modo per ridurle se si vuole eliminare il carbonio dall'atmosfera. Quindi è necessario creare un flusso dall'atmosfera al sottosuolo. Considerando la strategia a lungo termine dell'UE, si parla di un requisito di 200-600 Mt di emissioni negative. La Svezia ha un potenziale maggiore di quello richiesto da noi stessi, perché abbiamo un grande Paese con molte foreste.
Che ruolo può avere la revisione del regolamento TEN-E?
Il regolamento TEN-E, e di fatto tutti gli altri regolamenti dell'UE, ha un grande impatto sulla nostra capacità di realizzare questo progetto. Se vogliamo avere un mercato per la cattura e lo stoccaggio del carbonio per facilitare le emissioni negative, il quadro politico deve consentire tutte le parti del processo. Dall'uso della biomassa alla cattura dell'aria, alla spedizione e allo stoccaggio. In Svezia non abbiamo condizioni ottimali per lo stoccaggio della CO2, ma abbiamo una costa molto lunga e molte delle fonti puntuali di CO2 biogenica esistenti in Svezia hanno un impianto portuale. Se si vuole raccogliere la CO2 da questi impianti svedesi e soprattutto da quelli biogenici, le navi sono l'unica opzione possibile. Non è possibile costruire una conduttura lungo questa lunga costa. È economicamente più efficiente utilizzare il trasporto via nave rispetto ai gasdotti per raggiungere gli impianti di stoccaggio all'estero. Tuttavia, l'esclusione delle TEN-E e la menzione specifica della direttiva CCS per i gasdotti escludono il trasporto marittimo.
Perché funzioni, è necessario che tutti questi passaggi siano collegati. Tutte le politiche europee devono essere allineate, compresa la TEN-E. Lo status di PCI è importante. Siamo sostenitori dell'aurora boreale e del progetto Longship, e li promuoviamo per ottenere lo status di PCI. Se vogliamo avere un sistema di mercato per la cattura e lo stoccaggio dell'anidride carbonica, il quadro politico dell'UE deve consentire e rendere possibili tutte le parti della catena del valore, compreso lo stoccaggio della CO2, il trasporto come la navigazione e anche l'uso della biomassa. Tutto deve essere collegato.
In che modo il riconoscimento dello stoccaggio di CO2 nella TEN-E può contribuire ai benefici transfrontalieri nell'UE?
Come già detto, la Svezia non ha buone condizioni per lo stoccaggio della CO2, quindi dipendiamo al 100% dall'invio all'estero - via nave. Dipendiamo anche dallo sviluppo di strutture di stoccaggio della CO2 all'estero. Una volta assicurata la disponibilità, potremo catturare la CO2 biogenica e stoccarla, riducendo la concentrazione di CO2 nell'atmosfera. Affinché questo diventi realtà, avremo bisogno della cooperazione transfrontaliera e dei vantaggi offerti dalle TEN-E e dallo status di PCI.
La Svezia dipende molto dalla politica e dalla legislazione europea per sostenere lo sviluppo di infrastrutture per la CO2, compreso lo stoccaggio. L'UE deve riconoscere che si tratta di una parte importante della realizzazione della sua strategia a lungo termine e che esiste un grande potenziale a cui possiamo attingere per creare emissioni negative. E possiamo farlo senza aggiungere altre risorse. Tutte queste fasi della catena del valore sono sostenibili e rappresentano una parte importante per il raggiungimento della strategia di mitigazione dei cambiamenti climatici dell'Unione Europea - e dovrebbero essere ugualmente riconosciute in un quadro legislativo armonizzato, compreso il regolamento TEN-E.
Leggi la nostra scheda informativa sulla revisione delle TEN-E qui
Bio-CCS e rimozione dell'anidride carbonica sulla via dello zero netto entro il 2050 Grazie alla Bio-CCS, Stockholm Exergi utilizzerà i residui dell'industria forestale per creare calore ed energia, catturando la CO2 dall'atmosfera e immagazzinandola nel sottosuolo. A differenza della cattura diretta dell'aria (DAC), che richiede molta energia, la Bio-CCS, in combinazione con una corretta gestione forestale e l'uso di biomassa residua, crea un flusso di CO2 dall'atmosfera allo stoccaggio permanente, riducendo la concentrazione di CO2 nell'atmosfera e determinando la rimozione del biossido di carbonio (CDR). La definizione di CDR sarà lo spartiacque tra l'azione per il clima e il greenwashing nell'UE.
Volete saperne di più sulla rimozione dell'anidride carbonica?
Si veda questo rapporto realizzato da Bellona e dalla Zero Emissions Platform (ZEP): L'Europa ha bisogno di una definizione di rimozione del biossido di carbonio
Questa intervista fa parte della campagna #TenETuesday. La stiamo conducendo insieme a Bellona per richiamare l'attenzione sull'imminente revisione della revisione TEN-E.
