Perfil: La necesidad de Stockholm Exergi de contar con opciones de transporte transfronterizo de CO2
El papel de la biocogeneración en el camino hacia el cero neto depende de que el marco legislativo reconozca el transporte y el almacenamiento de CO2.
Aprovechando los debates en curso en Suecia sobre el papel vital de la biocogeneración en el camino hacia el cero neto para 2050, Fabian Levihn, de Stockholm Exergi, charló con nosotros sobre la revisión en curso del Reglamento de las RTE-E.
¿Por qué está Stockholm Exergi tan interesado en la captura y el almacenamiento de CO2?
Bueno, en primer lugar, en Stockholm Exergi nos centramos en la Bio-CCS. La razón es que vemos que muchas empresas y países persiguen ambiciosos objetivos de cero emisiones. Al tratar de hacer realidad estas ambiciones, hay algunas emisiones que son difíciles de evitar. Hay un gran interés en contrarrestarlas con emisiones negativas, y aquí es donde entran los biocombustibles. Y si hablamos de emisiones históricas, las emisiones negativas son la única manera de reducirlas si se quiere eliminar el carbono de la atmósfera. Entonces hay que crear un flujo desde esa atmósfera hacia el lecho marino. Si miramos la estrategia a largo plazo de la UE, estamos hablando de una necesidad de 200-600 Mt de emisiones negativas. Y Suecia tiene un potencial mayor que el que requerimos nosotros mismos porque tenemos este gran país con muchos bosques.
¿Qué papel puede desempeñar la revisión del Reglamento RTE-E?
El reglamento de las RTE-E, y de hecho todos los demás reglamentos de la UE, tiene un gran impacto en nuestra capacidad para realizar este proyecto. Si queremos tener un mercado para la captura y el almacenamiento de carbono que facilite las emisiones negativas, el marco político tiene que permitir todas las partes del proceso. Desde el uso de la biomasa hasta la captura en el aire, el transporte y el almacenamiento. En Suecia no tenemos grandes condiciones para el almacenamiento de CO2, sin embargo, tenemos una costa muy larga y muchas de las fuentes puntuales de CO2 biogénico existentes en Suecia tienen una instalación portuaria. Si se quiere recoger el CO2 de estas instalaciones suecas y especialmente de las biogénicas, los barcos son la única opción viable. No se podría poner una tubería a lo largo de esta larga costa. Es económicamente más eficiente utilizar el transporte por barco que los oleoductos para llegar a las instalaciones de almacenamiento en el extranjero. Sin embargo, la exclusión de las RTE-E y la mención específica de los gasoductos en la Directiva CAC excluyen el transporte por barco.
Para que funcione, es necesario que todos estos pasos estén conectados. Todas las políticas europeas tienen que estar alineadas, lo que incluye las RTE-E. El estatus de PCI es importante. Apoyamos el proyecto Northern Lights y Longship, y promovemos que tengan el estatus de PCI. Si queremos tener un sistema de mercado para la captura y el almacenamiento de dióxido de carbono, el marco político de la UE debe permitir y posibilitar todas las partes de la cadena de valor, lo que incluye también el almacenamiento de CO2, el transporte como el marítimo y, de hecho, también el uso de la biomasa. Todo debe estar conectado.
¿Cómo puede el reconocimiento del almacenamiento de CO2 en la RTE-E contribuir a los beneficios transfronterizos en la UE?
Como ya se ha dicho, Suecia no tiene buenas condiciones para almacenar el CO2, así que dependemos al 100% de enviarlo al extranjero, por barco. También dependemos del desarrollo de instalaciones de almacenamiento de CO2 en el extranjero. Una vez que se garantice la disponibilidad, podremos capturar el CO2 biogénico y almacenarlo, reduciendo la concentración de CO2 en la atmósfera. Para que esto sea una realidad necesitaremos esa cooperación transfronteriza y los beneficios que ofrecen la RTE-E y el estatus PCI.
Suecia depende en gran medida de la política y la legislación europeas para apoyar el desarrollo de infraestructuras de CO2, incluido el almacenamiento. La UE debe reconocer que esto es una parte importante para cumplir realmente con la estrategia a largo plazo que se ha fijado, y reconocer que hay un gran potencial que podemos aprovechar para crear emisiones negativas. Y podemos hacerlo sin añadir más recursos. Todos estos pasos en la cadena de valor son sostenibles y una parte importante para cumplir con la estrategia de mitigación del cambio climático de la Unión Europea - y deben ser igualmente reconocidos en un marco legislativo armonizado, incluyendo el Reglamento RTE-E.
Lea nuestra hoja informativa sobre la revisión de las RTE-E aquí
Bio-CCS y la eliminación del dióxido de carbono en el camino hacia el cero neto en 2050 A través de Bio-CCS, Stockholm Exergi utilizará residuos de la industria forestal para crear calor y energía, capturando el CO2 de la atmósfera y almacenándolo bajo tierra. A diferencia de la Captura Directa del Aire (DAC), que requiere mucha energía, el Bio-CCS, en combinación con una gestión forestal adecuada y el uso de biomasa residual, crea un flujo de CO2 desde la atmósfera hacia el almacenamiento permanente, reduciendo la concentración de CO2 en la atmósfera y dando lugar a la Eliminación de Dióxido de Carbono (CDR). La definición de la RCD será el punto de inflexión entre la acción climática y el lavado verde en la UE.
¿Quiere saber más sobre la eliminación del dióxido de carbono?
Consulta este informe realizado por Bellona y la Plataforma Cero Emisiones (ZEP): Europa necesita una definición de la eliminación del dióxido de carbono
Esta entrevista forma parte de la campaña #TenETuesday. La realizamos junto con Bellona para llamar la atención sobre la próxima revisión de la RTE-E.
