Il voto Ten-T al Parlamento europeo omette le opzioni di trasporto della CO2
Bruxelles - Oggi la Commissione per i Trasporti e il Turismo del Parlamento europeo non ha approvato esplicitamente modalità diverse e flessibili di trasporto di CO2 come elemento chiave della Rete transeuropea di trasporto (TEN-T).
Il regolamento TEN-T rappresenta un'opportunità cruciale per incentivare i progetti di decarbonizzazione nel settore dei trasporti. Clean Air Task Force (CATF) ha chiesto in particolare disposizioni che sostengano varie modalità di trasporto del carbonio catturato verso lo stoccaggio, come la ferrovia, i camion e le vie d'acqua, come modo per accelerare le misure di decarbonizzazione per l'industria in tutto il blocco.
"Il voto di oggi crea un disallineamento tra due elementi della politica climatica europea. Mentre il regolamento TEN-E abbraccia le infrastrutture necessarie per la cattura e lo stoccaggio del carbonio, la TEN-T non chiarisce l'importanza di modalità diverse e flessibili di trasporto della CO2", ha dichiarato Eadbhard Pernot - Policy Manager, Carbon Capture di CATF. "Ciò significa che opzioni di trasporto come la ferrovia, la nave, la chiatta e il camion potrebbero essere escluse dalle reti transfrontaliere di CO2 e rischia di rallentare i progressi verso l'avanzamento della cattura e dello stoccaggio del carbonio alla scala di cui l'UE ha bisogno per lo stoccaggio entro il 2050".
La Commissione europea ha già delineato il ruolo chiave della cattura, del trasporto e dello stoccaggio della CO2 per le ambizioni climatiche europee. L'anno scorso, il commissario Kadri Simson ha annunciato una comunicazione su una visione strategica per la cattura del carbonio in Europa per il 2023, mentre l'importante legge sull'industria a zero emissioni è stata forse la più importante per le sue disposizioni relative alla cattura del carbonio. Le RTE-E e le RTE-T possono essere viste come elementi di alimentazione di una strategia globale per la cattura del carbonio in Europa, quindi c'è il rischio che le carenze adottate ora possano portare la Commissione sulla strada sbagliata. Più in generale, l'eliminazione degli ostacoli alla diffusione delle tecnologie pulite è una delle maggiori sfide per la creazione di una politica climatica europea basata sulle opzioni, che riguarda sia la cattura e lo stoccaggio del carbonio, sia le risorse energetiche rinnovabili e le infrastrutture per l'idrogeno.
Sebbene siano stati annunciati diversi progetti di cattura e stoccaggio del carbonio nell'UE, affinché questi progetti si concretizzino è necessario creare condizioni favorevoli come una solida infrastruttura di trasporto della CO2. In seguito alla recente revisione del regolamento sulle reti transeuropee dell'energia (TEN-E), il trasporto di CO2 verso lo stoccaggio tramite condutture e gli stessi progetti di stoccaggio possono accedere sia a meccanismi di sostegno amministrativo che a finanziamenti attraverso il Meccanismo per collegare l'Europa (CEF). Altre modalità di trasporto, come le navi, le chiatte, le ferrovie e i camion, non hanno invece lo stesso accesso al sostegno e ai finanziamenti.
All'inizio di quest'anno, CATF si è unito a più di 20 altre organizzazioni dell'industria, della società civile e del mondo accademico nel chiedere l'inclusione di molteplici modalità di trasporto nelle TEN-T.
Essendo un'alternativa relativamente a basso costo con maggiore flessibilità rispetto ai gasdotti e con il potenziale per beneficiare le regioni europee non collegate ai gasdotti, la mancanza di sostegno per le modalità di trasporto multiple si traduce in segnali di mercato negativi e in un rischio elevato per gli investitori, ritardando lo sviluppo del mercato e la riduzione delle emissioni vitali sul percorso verso lo zero.
"Ci sono molti progetti in fase di sviluppo che si basano sul trasporto non via tubo, tra cui Dartagnan, il progetto Northern Lights e l'Interconnettore CCS dell'UE in Polonia", ha dichiarato Alessia Virone, Direttore Affari UE di CATF. "Questo voto lascia questi progetti a bocca asciutta, senza contare che mette in pericolo gli obiettivi di stoccaggio e le disposizioni di coordinamento della NZIA".
La decisione sulle TEN-T è indice della mancanza di chiarezza con cui si confrontano gli sviluppatori di tecnologie pulite in Europa. Come ha osservato Bruegel, spesso non è chiaro come le politiche dell'UE e degli Stati membri possano collaborare per la diffusione e l'innovazione; il fatto che ora le TEN-T non siano in linea con le TEN-E è un altro livello di inutile complicazione che potrebbe ostacolare la commercializzazione di una tecnologia cruciale.
Poiché i negoziati interistituzionali inizieranno a breve, le modalità di trasporto della CO2 hanno ancora la possibilità di essere aggiunte alla legislazione. CATF implora i politici di riconsiderare questa svista durante i triloghi.
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Circa Clean Air Task Force
Clean Air Task Force (CATF) è un'organizzazione globale senza scopo di lucro che lavora per salvaguardarsi dai peggiori impatti del cambiamento climatico catalizzando il rapido sviluppo e la diffusione di energia a basso contenuto di carbonio e di altre tecnologie per la protezione del clima. Con 25 anni di esperienza riconosciuta a livello internazionale in materia di politica climatica e un forte impegno nell'esplorare tutte le potenziali soluzioni, CATF è un gruppo di advocacy pragmatico e non ideologico con le idee coraggiose necessarie per affrontare il cambiamento climatico. CATF ha uffici a Boston, Washington D.C. e Bruxelles, con personale che lavora virtualmente in tutto il mondo.
