Zone de travail
carburants à zéro émission de carbone
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Comment l'UE peut-elle décarboniser les véhicules lourds oubliés ?
L'UE a réussi à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans tous les secteurs, sauf un. Les émissions liées aux transports représentent environ un quart des émissions totales de GES de l'UE et continuent d'augmenter1. Si le "Green Deal" européen, dont on parle beaucoup, a permis de réduire considérablement les émissions des voitures,...
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Réalités technico-économiques du transport d'hydrogène sur de longues distances
Ce rapport modélise le coût des différentes voies d'acheminement de l'hydrogène à faible teneur en carbone depuis les régions productrices probables jusqu'à l'Europe.
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Selon un nouveau rapport publié sur le site CATF , l'hydrogène européen devra probablement provenir d'Europe ou d'un pays voisin.
Un nouveau rapport de Clean Air Task Force analyse les coûts des différentes méthodes d'importation à longue distance d'hydrogène à faible teneur en carbone en Europe.
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Les importations d'hydrogène dans l'Union européenne ont de beaux jours devant elles
Afin d'évaluer la pertinence des différentes méthodes de transport de l'hydrogène, CATF a publié un nouveau rapport intitulé Techno-Economic Realities of Long-Distance Hydrogen Transport (réalités technico-économiques du transport de l'hydrogène sur de longues distances).
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Plaques tournantes et rayons : Étendre la portée des centres de l'hydrogène grâce à des corridors de transport propres
L'hydrogène à faibles émissions est un élément essentiel de l'ensemble des solutions au changement climatique, et il est susceptible de jouer un rôle important dans la réalisation abordable d'une décarbonisation complète de l'ensemble de l'économie d'ici le milieu du siècle.
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Nous avons besoin d'une électricité propre et ferme pour un système énergétique décarboné
Si nous voulons décarboniser notre économie, nous aurons besoin de beaucoup plus d'électricité. Et si nous voulons y parvenir avec succès, à un prix abordable et de manière fiable, nous devrons déployer tous les types de technologies énergétiques sans carbone à notre disposition.
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Que faut-il pour produire de l'hydrogène et de l'ammoniac à faibles émissions ?
Aujourd'hui, 80 % de la demande mondiale d'énergie finale est satisfaite par des combustibles fossiles qui, lorsqu'ils sont brûlés, libèrent du dioxyde de carbone et d'autres polluants nocifs dans l'atmosphère.
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Le financement fédéral peut catalyser l'action des États pour décarboniser les transports
D'un bout à l'autre du pays, des dizaines d'États envisagent d'adopter, ou ont déjà adopté, la règle "Advanced Clean Trucks" (ACT) afin de contribuer à l'assainissement du secteur des transports.
