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Il Parlamento europeo deve ridare ambizione alle proposte AFIR e FuelEU Maritime

2 giugno 2022 Area di lavoro: Carburanti a zero emissioni di carbonio

BRUXELLES - Oggi il Consiglio dell'Unione Europea ha messo un ostacolo al tentativo di decarbonizzazione del settore marittimo, adottando una posizione profondamente poco ambiziosa sulle proposte di regolamento sulle infrastrutture per i combustibili alternativi (AFIR) e sulla legislazione FuelEU Maritime. 

Questi due dossier hanno il potenziale per spingere il settore marittimo ad adottare combustibili a zero emissioni di carbonio al posto dei combustibili fossili che attualmente dominano il trasporto marittimo. 

"Lo status quo non ha consentito di ridurre le emissioni nel settore marittimo negli ultimi trent'anni - e ora il Consiglio propone di raddoppiare questa strategia perdente", ha dichiarato Alessia Virone, direttore degli affari governativi dell'UE di Clean Air Task Force."Spetta ora al Parlamento europeo spingere per politiche che riflettano maggiormente l'enorme sfida della decarbonizzazione che stiamo affrontando". 

La decarbonizzazione del settore marittimo è stata ripetutamente ritardata a causa del distoglimento dei politici dai cambiamenti radicali necessari per la transizione dai combustibili fossili. È mancato un quadro politico che consentisse la decarbonizzazione del settore marittimo e creasse un ambiente adatto agli investimenti nelle tecnologie di decarbonizzazione del settore. Le attuali flotte marittime dipendono in larga misura da combustibili fossili come l'olio combustibile e il GNL. Le compagnie non abbandoneranno i combustibili fossili fino a quando non ci saranno incentivi adeguati per farlo, così come le infrastrutture di rifornimento e bunkeraggio per i combustibili a zero emissioni di carbonio come l'idrogeno e l'ammoniaca. 

In totale, il settore del trasporto pesante rappresenta quasi un quarto delle emissioni totali dell'Europa ed è l'unico settore in cui le emissioni rimangono più alte rispetto al 1990. Secondo l'Organizzazione marittima internazionale, le emissioni di gas serra del settore marittimo "potrebbero crescere tra il 50% e il 250% entro il 2050". È un problema che è stato ignorato dai politici per troppo tempo. 

"Proprio come i consumatori non volevano passare alle auto elettriche prima che i punti di ricarica diventassero comuni, le compagnie di navigazione hanno tardato a cambiare in assenza di chiarezza sulle strutture di rifornimento e bunkeraggio", ha dichiarato Magnolia Tovar, Global Director di Zero-Carbon Fuels. "Senza un quadro politico di sostegno, questa infrastruttura vitale non sarà costruita in tempo per raggiungere i nostri obiettivi climatici e il settore marittimo continuerà a inquinare su vasta scala". 

Queste posizioni del Consiglio continuano a incentivare l'uso di combustibili non sostenibili come il GNL, ignorando invece i combustibili a zero emissioni di carbonio come l'idrogeno e l'ammoniaca. Ha eliminato i requisiti per la costruzione di stazioni di rifornimento di idrogeno in luoghi strategici. Non include alcun requisito specifico per l'ammoniaca, forse il combustibile a zero emissioni di carbonio più promettente per il settore marittimo. Infine, la posizione del Consiglio non prevede incentivi reali per la produzione di idrogeno o ammoniaca, il che significa che i progetti infrastrutturali per lo stoccaggio, il trasporto e il trattamento di questi combustibili sono ulteriormente disincentivati. 

Mentre le proposte iniziali della Commissione rappresentavano un passo nella giusta direzione, la posizione del Consiglio rappresenta una grave battuta d'arresto. La Commissione Trasporti del Parlamento europeo sta attualmente lavorando su emendamenti di compromesso in vista del voto di inizio luglio: tutti gli occhi sono puntati su di loro per reintrodurre l'ambizione climatica in questi dossier. 


Contatto con la stampa

Rowan Emslie, Direttore delle comunicazioni, Europa, Clean Air Task Force, [email protected],+32 476 97 36 42

Circa Clean Air Task Force

Clean Air Task Force (CATF) è un'organizzazione globale senza scopo di lucro che lavora per salvaguardarsi dai peggiori impatti del cambiamento climatico catalizzando il rapido sviluppo e la diffusione di energia a basso contenuto di carbonio e di altre tecnologie per la protezione del clima. Con 25 anni di esperienza riconosciuta a livello internazionale in materia di politica climatica e un forte impegno nell'esplorare tutte le potenziali soluzioni, CATF è un gruppo di advocacy pragmatico e non ideologico con le idee coraggiose necessarie per affrontare il cambiamento climatico. CATF ha uffici a Boston, Washington D.C. e Bruxelles, con personale che lavora virtualmente in tutto il mondo.  

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