El Circuito de la Columbia Británica reafirma un componente crítico y antiguo de la Ley de Aire Limpio, permitiendo a California seguir adelante con el programa para reducir las emisiones y la contaminación atmosférica de automóviles y camiones.
WASHINGTON - Ayer, un panel del Circuito del Distrito de Columbia desestimó y rechazó por unanimidad las impugnaciones a la decisión de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) Estados Unidos de restablecer su exención al Programa Avanzado de Coches Limpios de California.
"Es necesario eliminar las emisiones del sector del transporte para alcanzar nuestros objetivos climáticos y de salud pública. Elogiamos la decisión, que defiende la capacidad de California, en virtud de la Ley de Aire Limpio, para reducir las emisiones y proteger la salud pública y el clima a través de su Programa Avanzado de Coches Limpios", dijo Veronica Saltzman, abogada de Clean Air Task Force ( CATF) . "California lleva mucho tiempo liderando la lucha contra el cambio climático y estableciendo normas de referencia en materia de emisiones y contaminación atmosférica. Su liderazgo ha impulsado la acción de muchos otros estados y de la propia industria automovilística. Los fabricantes siguen invirtiendo en vehículos de emisiones cero desde hace tiempo. El coro de apoyo a una normativa más estricta para hacer frente a las emisiones del transporte es fuerte, y la decisión del tribunal tendrá inmensos beneficios para la salud pública y el clima en California y en todo el país."
CATF representó al Clean Air Council y a la National Parks Conservation Association (NPCA) en el asunto.
"Clean Air Council está encantado de que el Tribunal de Circuito de Washington D.C. haya desestimado la alegación de los demandantes de que las normas más estrictas de California sobre emisiones de vehículos perjudicarían a sus empresas o a sus estados", dijo Alex Bomstein, Director Ejecutivo de Clean Air Council. "Es una gran victoria que el tribunal dictaminara que cualquier perjuicio derivado de las normas de emisiones de California era demasiado inverosímil. Ahora, más que nunca, los estados deben poder tomar medidas, como promulgar normas de emisiones más estrictas, para proteger la salud y el clima."
"Estamos encantados de que el tribunal haya confirmado la capacidad de California y otros estados para limpiar la contaminación de los vehículos que afecta a los parques nacionales y a las comunidades que dependen de ellos", dijo Ulla Reeves, Directora Interina del Programa de Aire Limpio de la NPCA. "En nuestro informe Parques contaminados 2024, la NPCA constató que la contaminación atmosférica perjudica al 97% de los parques nacionales en niveles preocupantes, y que los más contaminados se encuentran en California. Esta decisión es un paso importante hacia un aire más limpio y un clima habitable para el público, así como para los lugares cultural e históricamente significativos que apreciamos."
El Programa Avanzado de Automóviles Limpios (ACC), que obtuvo su exención inicial de la EPA en 2013, (1) establece requisitos de emisiones para que los automóviles nuevos reduzcan las emisiones deCO2 y (2) exige que porcentajes crecientes de las flotas de los fabricantes sean vehículos de cero emisiones, para los años modelo 2017-2025. En 2019, la administración Trump retiró la exención, que luego fue restablecida en 2022 por la administración Biden. Dos grupos -(1) entidades que producen y venden combustibles líquidos y sus materias primas y (2) diecisiete estados- impugnaron la decisión de la EPA de restablecer la exención. La decisión del tribunal permite mantener la exención y la ACC.
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