Von der Anwendung zur Aktion: Vorrangige Schwerpunktbereiche für DOE's Regional Clean Hydrogen Hubs

Zuletzt aktualisiert: Oktober 23, 2023

Letzte Woche hat das US-Energieministerium (DOE) einen wichtigen Schritt zur Beschleunigung der Produktion von sauberem Wasserstoff getan, indem es die ersten regionalen Clean Hydrogen Hubs ankündigte. Das Programm, das in den von beiden Parteien getragenen Infrastructure Investment and Jobs Act aufgenommen wurde, bietet den USA eine große Chance, sich als führend in der weltweiten Entwicklung von sauberem Wasserstoff zu etablieren und neue Arbeitsplätze und Vorteile in einer Vielzahl von Regionen im ganzen Land zu schaffen. 

Die sieben angekündigten Zentren sind auf der Karte der Wasserstoff-Hubs von CATFverzeichnet und verteilen sich auf die folgenden 18 Bundesstaaten: Kalifornien, Delaware, Illinois, Indiana, Louisiana, Michigan, Minnesota, Montana, North Dakota, New Jersey, Ohio, Oregon, Pennsylvania, South Dakota, Texas, Washington, Wisconsin und West Virginia. Während sich die Projektspezifika in der Phase der Vergabeverhandlungen noch ändern können, hat das DOE zunächst sieben Hubs ausgewählt, die eine auf erneuerbaren Energien basierende Produktion demonstrieren werden, fünf, die eine auf fossilen Brennstoffen basierende Produktion mit CO2-abscheidung demonstrieren werden (die auch eine strenge vorgelagerte Kontrolle der Methanemissionen beinhalten sollte, um dem Klima zu nützen), und drei, die eine auf Kernkraft basierende Produktion demonstrieren werden. Die ausgewählten Antragsteller wollen sich auf den Einsatz von Wasserstoff in einem breiten Spektrum von Endverbrauchssektoren (wie gesetzlich vorgeschrieben) konzentrieren, z. B. im Schwerlastverkehr und bei der Dekarbonisierung der Ammoniakproduktion für Düngemittel. 

CATF hofft, dass das DOE und die Hubs zusammenarbeiten, um sauberen Wasserstoff vorrangig in Sektoren einzusetzen, in denen er erhebliche Vorteile für das Klima bringt - zunächst in Sektoren, in denen Wasserstoff unverzichtbar ist, gefolgt von weiteren Sektoren, in denen es keine anderen energieeffizienten oder kosteneffektiven Dekarbonisierungsoptionen gibt - insbesondere durch die Umsetzung der kürzlich angekündigten 1 Milliarde Dollar für eine Wasserstoffnachfrage-Initiative zur Begleitung der Wasserstoff-Hubs. 

Potenzieller Nutzen für Klima und Gesellschaft durch Wasserstoff-Hubs 

Die Einrichtung des Programms für Wasserstoff-Hubs war ein historischer erster Schritt. Jetzt ist es an der Zeit, die Knotenpunkte sorgfältig zu konzipieren und zu entwickeln, um den Nutzen für das Klima und die Gemeinschaft zu maximieren. Clean Air Task Force hofft, dass die Wasserstoff-Hubs mehrere Vorteile bieten, darunter:  

• Dekarbonisierung von schwer zu elektrifizierenden Endverbrauchssektoren und bestehenden Wasserstoffanwendungen: Das Wasserstoff-Hub-Programm wird eine wichtige Rolle bei der Schaffung kosteneffizienter Dekarbonisierungsoptionen für schwer abbaubare Sektoren wie Schwerlastverkehr, Schifffahrt, Luftfahrt und Schwerindustrie in den Vereinigten Staaten spielen. Das Programm wird auch dazu beitragen, die Dekarbonisierung des traditionellen kohlenstoffintensiven Wasserstoffs, der für die Ammoniakproduktion für Düngemittel und die Ölraffinerie verwendet wird, zu katalysieren, die jedes Jahr mit mehr als 900 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen weltweit verbunden sind.  

• Niedrigere Kosten für die inländische Produktion von sauberem Wasserstoff: Das Wasserstoff-Hubs-Programm wird in Verbindung mit der Steuergutschrift für sauberen Wasserstoff in Höhe von 45 V, die im Inflationsbekämpfungsgesetz enthalten ist, dazu beitragen, den Markt für sauberen Wasserstoff zu beschleunigen, indem es die Produktion kosteneffizienter macht und erhebliche Anreize für Projektentwickler bietet - was wiederum den Sektoren zugute kommen wird, in denen Wasserstoff für die Dekarbonisierung unverzichtbar ist, aber derzeit teurer ist als die etablierten Kraftstoffe.  

• Aufbau einer verbindenden Infrastruktur: Das Hubs-Programm hat das Potenzial, die Schaffung von mit Wasserstoff und Ammoniak betriebenen Transportkorridoren voranzutreiben, die die einzelnen Hubs miteinander verbinden, was die Wirtschaftlichkeit der einzelnen Hubs stärken und den Aufbau eines globalen sauberen Wasserstoffnetzes fördern kann. Lesen Sie hier mehr über die Vorteile von Knotenpunkten und Transportkorridoren. 

• Neue Arbeitsplätze und Vorteile für die Gemeinschaft: Die Entwicklung von Drehkreuzen hat das Potenzial, neue Arbeitsplätze und Möglichkeiten der Arbeitskräfteentwicklung in den Gemeinden zu schaffen. Drehkreuze haben die Möglichkeit, bei ihrer Entwicklung mit lokalen Gewerkschaften, Berufsschulen und Ausbildungsprogrammen zusammenzuarbeiten. Drehkreuze können sich auch an durchdachten Prozessen mit Gemeinden und gemeindebasierten Organisationen beteiligen, um sicherzustellen, dass die Belange der Gemeinden berücksichtigt werden und dass die Vorteile für die Gemeinden auf direktem Input aus den Gemeinden beruhen. 

CATFVision für die Umsetzung von Wasserstoff-Hubs  

Clean Air Task Force hat sich mit mehr als 20 Bewerbern für Wasserstoff-Hubs auseinandergesetzt und beabsichtigt, die Zusammenarbeit mit dem DOE, den Hubs, regionalen und lokalen Regierungen und kommunalen Organisationen fortzusetzen, um sicherzustellen, dass die ausgewählten Projekte einen echten Nutzen für das Klima und die Gemeinschaft bringen. Zu den Prioritäten von CATFgehören insbesondere folgende Punkte:  

• Gewährleistung robuster Lebenszyklusanalysen und kohlenstoffarmer Produktionspfade 

• Ausrichtung von Wasserstoff auf vorrangige Endanwendungen 

• Maximierung der Vorteile für die Gemeinschaft und die Umwelt 

Nach der Bekanntgabe der ersten Auswahlen sieht CATF vier vorrangige Bereiche, auf die sich die Hub-Entwickler und das DOE konzentrieren müssen, um sicherzustellen, dass die ausgewählten Projekte in einer Weise umgesetzt werden, die den Nutzen für das Klima und die Gemeinschaft maximiert:  

• Bedarf an größerer Transparenz: Bis zu diesem Zeitpunkt zögerten die Antragsteller aufgrund des unsicheren und wettbewerbsorientierten Charakters des Antragsverfahrens, projektspezifische Informationen zu veröffentlichen. Obwohl die Verhandlungen wahrscheinlich bis zum Ende des Jahres andauern werden, bietet die Bekanntgabe der Auswahl eine Gelegenheit für das DOE und die Hub-Entwickler, ihre Herangehensweise an die Transparenz zu überdenken und in Erwägung zu ziehen, mehr Details ihrer geplanten Pläne öffentlich zu machen. Dies könnte mehrere Vorteile haben, einschließlich der Vertrauensbildung mit den Gemeinden und der Schaffung von Möglichkeiten für gemeinsames Lernen unter den Hubs.  

• Verbesserte Koordination: Mit der Ankündigung der Auswahl wurde die Tür für die DOE und die Hubs weit geöffnet, um über eine Koordinierung an mehreren Fronten nachzudenken:  
  • Das DOE und die Hubs sollten überlegen, wie die Finanzierung von regionalen sauberen Wasserstoff-Hubs mit anderen verwandten Finanzierungsprogrammen harmonisiert werden kann, darunter das Clean Corridors Program des Verkehrsministeriums, das Pipeline Infrastructure Grant Program des FECM, die Climate Pollution Reduction Grants der EPA, das Sustainable Aviation Fuels Program der FAA, das Direct Air Capture Program des DOE und das Charging and Fueling Infrastructure Discretionary Grant Program des FHWA.   
  • Die DOE und die Knotenpunkte sollten überlegen, wie sie sich am besten über gemeinsame Infrastrukturen, bewährte Verfahren und saubere Transportkorridore, die die Knotenpunktregionen miteinander verbinden könnten, abstimmen.  
  • DOE, Hubs und nicht ausgewählte Hubs sollten sich überlegen, wie sie sich am besten mit Projekten abstimmen, die ohne DOE-Finanzierung weitergeführt werden - insbesondere dann, wenn Projekte in ausgewählte Hub-Vorschläge integriert werden könnten.  

• Tieferes Engagement zwischen Gemeinden und Hubs: Während die Hubs durch die Vergabeverhandlungen gehen und beginnen, Details über spezifische Projektentwicklungspartner und potenzielle Projektstandorte zu veröffentlichen, sollten die Hubs und das DOE so früh wie möglich sinnvoll mit den betroffenen Gemeinden zusammenarbeiten, um die Bedenken der Gemeinden besser zu verstehen und zu berücksichtigen. Das DOE und die Hub-Entwickler sollten sicherstellen, dass die betroffenen Gemeinden ausreichend Zeit, Ressourcen und Gelegenheit haben, sich direkt zu den Arten von Vorteilen zu äußern, die sie gerne in ihren jeweiligen Gemeinden geschaffen sehen würden. 
• Einholung von technischem Fachwissen Dritter: Darüber hinaus sollten die Knotenpunkte die Entwicklung neuer Strukturen und Beratungsgremien in Erwägung ziehen, um das Wissen eines breiten Spektrums von externen Umwelt- und Klimaexperten, einschließlich gemeinnütziger Organisationen, Forschungseinrichtungen und akademischer Institutionen, einzuholen. Die Einholung dieses Fachwissens kann dazu beitragen, dass die Projekte den Nutzen für Klima, Umwelt und Gemeinschaft maximieren.  

Mit Blick auf die Zukunft erwartet CATF , dass die Phase der Vergabeverhandlungen bis Anfang bis Mitte 2024 andauern wird, und wir hoffen, dass dieser Prozess Möglichkeiten für Beiträge der Gemeinden schafft, um die Teile der Anträge, die dem Gemeinwohl dienen, zu informieren. In dieser nächsten Phase wird sich CATF weiterhin intensiv auf regionaler Ebene und mit dem DOE engagieren, um sicherzustellen, dass das Programm den Nutzen für das Klima und die Gemeinschaft maximiert, und um eine Informationsquelle für verschiedene Interessengruppen zu sein, darunter Hub-Entwickler, kommunale Organisationen und lokale, regionale und staatliche Entscheidungsträger.  

Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an das Expertenteam von CATFfür weitere Informationen:  

• Appalachen und Mittelatlantik: Sam Bailey, Appalachia Regional Hubs Manager([email protected]) 
• Golfküste: Mathew Holland, Gulf Coast Regional Hubs Manager([email protected]) 
• Mittlerer Westen: Ian Champ, Midwest Regional Hubs Manager([email protected]) 
• Westen: Maggie Field, Western Regional Hubs Manager([email protected]) 

• Allgemeine Anfragen: Anna Menke, Senior Hydrogen Hubs Manager([email protected])