TEN-E-Vereinbarung enthält zwei Durchbrüche im Kohlenstoffmanagement
Nach intensiven Trilog-Verhandlungen in der Nacht zum 14. Dezember erzielten die EU-Institutionen eine vorläufige Einigung über die Angleichung der Verordnung über die transeuropäischen Energienetze (TEN-E) an die Ziele des Grünen Deals. Die TEN-E-Vereinbarung umfasst die Speicherung von Kohlendioxid (CO2) sowie andereCO2-Transportmodalitäten als Pipelines - wie Schifffahrt, Schienen- oder LKW-Transport.
Beide Maßnahmen sind von entscheidender Bedeutung, um Projekte zum Kohlenstoffmanagement voranzutreiben und die europäischen Dekarbonisierungsziele zu erreichen.
"Wir freuen uns sehr, dass dieCO2-Speicherung und derCO2-Transport in die TEN-E aufgenommen wurden", sagte Lee Beck, International direktor, CO2-abscheidung auf der Website Clean Air Task Force. "In Europa gibt es eine beispiellose kommerzielle Aktivität mit mehr als 60 Projekten in der Entwicklung. Kohlenstoffmanagement-Projekte sind für Sektoren und Industrien, die nur begrenzte Möglichkeiten zur Dekarbonisierung haben, von entscheidender Bedeutung - die neuen TEN-E werden mehr und mehr Projekte auf dem ganzen Kontinent entstehen lassen".
Die Verordnung konzentriert sich auf grenzüberschreitende Energieinfrastrukturen und legt Kriterien für die Auswahl von Projekten von gemeinsamem Interesse (PCI) fest, die für EU-Mittel und politische Unterstützung in Frage kommen.
CATFzusammen mit Bellona die Kampagne #TenETuesday, in der gefordert wird, dass die Gesetzgebung sowohl dieCO2-Speicherung als auch die Transportmodalitäten einschließt.
CATF begrüßt nachdrücklich die Einbeziehung der Modalitäten für dieCO2-Speicherung und den Transport in den im Trilog erzielten Kompromiss. Die Einbeziehung derCO2-Speicherung ist von entscheidender Bedeutung für die rechtzeitige Entwicklung von CO2-abscheidung und Speicherprojekten und für das Erreichen der Dekarbonisierungsziele der EU. Nur durch die geologische Speicherung vonCO2 können Emissionen vermieden und der Nutzen für den Klimaschutz erreicht werden. Europa verfügt über genügend Speicherkapazitäten, um seine Klimaziele zu erreichen. Da die Speicher jedoch nicht gleichmäßig über die EU-Mitgliedstaaten verteilt sind, ist eine grenzüberschreitende Zusammenarbeit von entscheidender Bedeutung, damit alle Länder Zugang zurCO2-Speicherung haben, um den Zugang zu CO2-abscheidung und zu Technologien zur Kohlenstoffentfernung als Dekarbonisierungsoptionen zu ermöglichen.
Beim Transport ist es ebenso wichtig, dass die EU-Rechtsvorschriften das gesamte Spektrum derCO2-Transportmodalitäten wie Schiff, Lkw, Zug und Binnenschiff sowie die Anschluss- und/oder Andockmöglichkeiten berücksichtigen. Bei den Projekten, die derzeit in Europa entwickelt werden, spielt der Schiffsverkehr eine besonders wichtige Rolle. Einige Projekte, die von der EU als Projekte von gemeinsamem Interesse vorgeschlagen wurden, sind von Natur aus auf den Transport per Schiff angewiesen, wie z. B. Dartagnan, das Northern Lights Project und die EU CCS-Verbindungsleitung in Polen. Auch die vier Projekte von CO2-abscheidung , die kürzlich für eine Förderung durch den EU-Innovationsfonds ausgewählt wurden, erfordern alle den Transport per Schiff, um dieCO2-Speicherstätten zu erreichen, und im Falle des Zementdekarbonisierungsprojekts von Eqiom in Frankreich ist der Transport per Bahn zum Hafen vorgesehen.
Das neue TEN-E-Abkommen ist jedoch nur der erste Schritt zu einer umfassenderen Strategie CO2-abscheidung und Speicherung. "Die politischen Entscheidungsträger müssen Maßnahmen entwickeln, um dieCO2-Speicherung ausreichend zu skalieren, um die Klimaziele zu erreichen. Wir schätzen, dass Europa ohne zusätzliche Anreize für die Entwicklung derCO2-Speicherung in großem Maßstab mit einem 40-prozentigen Mangel anCO2-Speichern im Verhältnis zur Nachfrage konfrontiert sein wird", sagte Beck.
Nur eine klare CO2-abscheidung und Speicherstrategie mit Aktionspunkten und Zeitplänen, die mit dem europäischen Dekarbonisierungsplan übereinstimmen, würde sicherstellen, dass CO2-abscheidung und Speicher effizient und kohärent entwickelt und in Europa eingesetzt werden.
"Die neue TEN-E-Vereinbarung ist ein sehr positiver Schritt, aber wir brauchen eine spezifische und umfassende EU-Strategie für CO2-abscheidung und dieCO2-Speicherung, um eine angemessene Entwicklung derCO2-Infrastruktur, die erforderliche Koordinierung zwischen den einschlägigen EU-Politiken, die Ermittlung von Hindernissen und die erforderlichen Maßnahmen zu deren Beseitigung zu gewährleisten", sagte Alessia Virone, CATF's EU-Angelegenheiten direktor.
Nach der Einigung im Trilog muss das überarbeitete TEN-E von den Mitgliedstaaten endgültig grünes Licht erhalten und im Plenum offiziell verabschiedet werden. Sie wird im Jahr 2023 in Kraft treten.
Presse Kontakt
Rowan Emslie, Kommunikation direktor, EU, [email protected],+32 476-97-36-42
Über Clean Air Task Force
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