L'accord RTE-E comprend deux avancées en matière de gestion du carbone
Après d'intenses négociations en trilogue dans la nuit du 14 décembre, les institutions de l'UE sont parvenues à un accord provisoire sur l'alignement du règlement sur les réseaux transeuropéens d'énergie (RTE-E) sur les objectifs du Green Deal. L'accord RTE-E inclut le stockage du dioxyde de carbone (CO2) ainsi que les modalités de transport duCO2 autres que les pipelines - comme le transport maritime, ferroviaire ou routier.
Ces deux mesures sont essentielles pour faire avancer les projets de gestion du carbone et atteindre les objectifs européens de décarbonisation.
"Nous sommes ravis de voir les modalités de stockage et de transport duCO2 incluses dans le RTE-E", a déclaré Lee Beck, directeur international, Capture du carbone, sur le site Clean Air Task Force. "Il y a une activité commerciale sans précédent en Europe avec plus de 60 projets en cours de développement. Les projets de gestion du carbone sont essentiels pour les secteurs et les industries qui ont des options limitées pour la décarbonisation - le nouveau RTE-E encouragera de plus en plus de projets à voir le jour à travers le continent."
Le règlement se concentre sur les infrastructures énergétiques transfrontalières et établit des critères pour la sélection des projets d'intérêt commun (PIC), susceptibles de recevoir des fonds et un soutien politique de l'UE.
CATFEn collaboration avec Bellona, nous avons mené la campagne #TenETuesday pour demander que la législation inclue à la fois le stockage duCO2 et les modalités de transport.
CATF se félicite vivement de l'inclusion des modalités de stockage et de transport duCO2 dans le compromis obtenu en trilogue. L'inclusion du stockage duCO2 est cruciale pour le développement en temps voulu de projets de capture et de stockage du carbone et pour atteindre les objectifs de décarbonisation de l'UE. Ce n'est qu'avec le stockage géologique duCO2 que les émissions peuvent être évitées et que les avantages en matière d'atténuation du climat peuvent être obtenus. L'Europe dispose d'une capacité de stockage suffisante pour répondre à ses ambitions climatiques, mais, comme le stockage n'est pas réparti de manière homogène dans les États membres de l'UE, la coopération transfrontalière sera essentielle pour que tous les pays puissent avoir accès au stockage duCO2 comme permettre l'accès aux technologies de captage et d'élimination du carbone comme options de décarbonisation.
En ce qui concerne le transport, il est tout aussi important que la législation européenne couvre l'ensemble des modalités de transport duCO2, telles que les navires, les camions, les trains et les barges, ainsi que les installations de connexion et/ou d'amarrage. Dans les projets actuellement en cours de développement en Europe, le transport maritime a été particulièrement important. En effet, certains projets que l'UE a proposé de désigner comme projets d'intérêt commun dépendent intrinsèquement du transport non pipelinier, comme Dartagnan, le projet Northern Lights et l'interconnecteur CSC de l'UE en Pologne. Les quatre projets de piégeage du carbone récemment sélectionnés pour bénéficier d'une aide au titre du Fonds européen pour l'innovation nécessiteront tous un transport par bateau pour rejoindre les sites de stockage duCO2 et, dans le cas du projet de décarbonisation du ciment d'Eqiom en France, un transport par rail jusqu'au port est envisagé.
Toutefois, le nouvel accord RTE-E n'est que la première étape vers une stratégie plus complète de captage et de stockage du carbone. "Les responsables politiques doivent élaborer des politiques permettant de développer le stockage duCO2 à une échelle suffisante pour répondre aux ambitions climatiques. Nous estimons qu'en l'absence d'incitations supplémentaires pour développer le stockage deCO2 à l'échelle, l'Europe sera confrontée à une pénurie de stockage deCO2 de 40 % par rapport à la demande", a déclaré M. Beck.
Seule une stratégie claire en matière de captage et de stockage du carbone, avec des points d'action et des calendriers correspondant au plan européen de décarbonisation, permettrait de garantir que le captage et le stockage du carbone soient développés et déployés de manière efficace et cohérente en Europe.
"Le nouvel accord RTE-E est une étape très positive, mais nous avons besoin d'une stratégie européenne spécifique et complète pour le captage et le stockage du carbone afin d'assurer le développement approprié de l'infrastructure duCO2, la coordination nécessaire entre les politiques européennes pertinentes, l'identification des obstacles et les actions nécessaires pour les éliminer", a déclaré Alessia Virone, directrice des affaires européennes de CATF.
Après l'accord du trilogue, le RTE-E révisé doit recevoir le feu vert final des États membres et être officiellement voté en plénière. Il entrera en vigueur en 2023.
Contact presse
Rowan Emslie, directeur de la communication, UE, [email protected],+32 476-97-36-42
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