CATF Stellungnahme zu den endgültigen RFS-Biokraftstoffanforderungen für 2020 der EPA
BOSTON, 19. Dezember 2019 - Die Environmental Protection Agency (EPA) hat heute die Vorschriften für den Renewable Fuel Standard (RFS) fertiggestellt, die die Menge an Biokraftstoffen festlegen, die dem Kraftstoffangebot der USA im Jahr 2020 (und 2021 für Dieselkraftstoffe auf Biomassebasis) beigemischt werden muss.
"Die heutige Regelung ist ein weiterer Beweis dafür, dass der RFS stark vom Kurs abgekommen ist. Anstatt die klimaschonenden Biokraftstoffe zu liefern, die der Kongress bei der Verabschiedung des Energiegesetzes von 2007 anstrebte, werden uns Milliarden Liter umweltschädlicher Biokraftstoffe der ersten Generation auferlegt, die aus Nahrungsmittelpflanzen hergestellt werden, wie Mais-Ethanol und Soja-Biodiesel", sagte Jonathan Lewis, Senior Counsel für die Clean Air Task Force (CATF).
Als der Kongress den Energy Independence and Security Act of 2007 (EISA) verabschiedete, legte er einen Zeitplan fest, nach dem Biokraftstoffe aus Non-Food-Rohstoffen allmählich die Mehrheit der Kraftstoffe ausmachen sollten, die zur Erfüllung der jährlichen RFS-Mandate verwendet werden. Nach dem Zeitplan des Kongresses sollten im Jahr 2020 sogenannte "fortschrittliche Biokraftstoffe" und Zellulose-Biokraftstoffe (eine Untergruppe der "fortschrittlichen Biokraftstoffe") 50 % bzw. 35 % des gesamten RFS-Mandats von 30 Milliarden Gallonen ausmachen. Die Kommerzialisierung von Biokraftstoff aus Zellulose verzögert sich jedoch weiterhin, so dass die EPA erneut gezwungen ist, das Mandat zu kürzen. Nach der endgültigen Regelung der EPA entfallen 25 % (5,04 Mrd. Gallonen) des revidierten Gesamtmandats von 20 Mrd. Gallonen auf "fortschrittliche Biokraftstoffe" und weniger als 3 % (0,54 Mrd. Gallonen) auf Biokraftstoffe auf Zellulosebasis.
Infolgedessen wird der RFS wieder hauptsächlich mit Biokraftstoffen der ersten Generation gefüllt, die auf Nahrungsmitteln basieren. Die Ausweitung der Mais- und Sojaanbauflächen zur Erfüllung der RFS-Mandate hat zum Verlust von Millionen Hektar kohlenstoffreicher Feuchtgebiete, Grasland, Wälder und anderer Lebensräume für Wildtiere geführt, was sich negativ auf Klima, Boden, Luft und Wasser auswirkt.
"Der Kongress muss eingreifen und das kaputte RFS-Mandat korrigieren", sagte Lewis. "Anstatt weiterhin den Status quo zu fördern, sollte sich die künftige Politik eng und zielgerichtet auf die Förderung der Produktion von wirklich fortschrittlichen, umweltfreundlichen Biokraftstoffen konzentrieren, die zur Dekarbonisierung des Luftfahrtsektors beitragen können.
