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CATF Declaración sobre los requisitos finales de la EPA para los biocombustibles del RFS en 2020

19 de diciembre de 2019 Área de trabajo: Sistemas Terrestres

BOSTON, 19 de diciembre de 2019 - La Agencia de Protección Ambiental (EPA) finalizó hoy las regulaciones del Estándar de Combustible Renovable (RFS) que establecen el volumen de biocombustibles que deben mezclarse en el suministro de combustible de transporte de los Estados Unidos en 2020 (y 2021, para los combustibles diésel basados en biomasa).

"La norma de hoy es una prueba más de que el RFS se ha desviado gravemente de su curso. En lugar de ofrecer los biocombustibles beneficiosos para el clima que el Congreso buscaba cuando aprobó la ley de energía de 2007, nos está cargando con miles de millones de galones de biocombustibles de primera generación, perjudiciales para el medio ambiente, fabricados a partir de cultivos alimentarios, como el etanol de maíz y el biodiésel de soja", dijo Jonathan Lewis, asesor principal de Clean Air Task Force (CATF).

Cuando el Congreso aprobó la Ley de Independencia y Seguridad Energética de 2007 (EISA, por sus siglas en inglés), estableció un calendario según el cual los biocombustibles derivados de materias primas no alimentarias representarían gradualmente la mayoría de los combustibles utilizados para cumplir con los mandatos anuales del RFS. Según el calendario del Congreso, en 2020 los llamados "biocombustibles avanzados" y los biocombustibles celulósicos (un subconjunto de los "biocombustibles avanzados") debían representar el 50% y el 35% del mandato total de 30.000 millones de galones del RFS, respectivamente. Sin embargo, la comercialización de los biocombustibles celulósicos sigue retrasada, lo que ha puesto a la EPA en la tesitura de tener que reducir una vez más el mandato. Según la norma final de la EPA, los "biocombustibles avanzados" representan el 25% (5.040 millones de galones) del mandato total revisado de 20.000 millones de galones, y los biocombustibles celulósicos representan menos del 3% (0.540 millones de galones).

Como resultado, el RFS volverá a llenarse principalmente con biocombustibles de primera generación basados en alimentos. La expansión de las hectáreas de maíz y soja para cumplir con los mandatos del RFS ha provocado la pérdida de millones de hectáreas de humedales ricos en carbono, praderas, bosques y otros hábitats de vida silvestre, con impactos negativos en el clima, el suelo, el aire y el agua.

"El Congreso debe intervenir para arreglar el mandato roto del RFS", dijo Lewis. "En lugar de seguir promoviendo el statu quo, las políticas futuras deben centrarse de forma estrecha y decidida en estimular la producción de biocombustibles verdaderamente avanzados y beneficiosos para el medio ambiente que puedan utilizarse para ayudar a descarbonizar el sector de la aviación."

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