CATF Déclaration sur les exigences finales de l'EPA en matière de biocarburants pour 2020 (RFS)
BOSTON, le 19 décembre 2019 - L'Agence de protection de l'environnement (EPA) a finalisé aujourd'hui les règlements de la norme sur les carburants renouvelables (RFS) qui établissent le volume de biocarburants qui doivent être mélangés à l'approvisionnement en carburant de transport des États-Unis en 2020 (et 2021, pour les carburants diesel à base de biomasse).
"La règle d'aujourd'hui est une preuve supplémentaire que le RFS a gravement dévié de sa trajectoire. Au lieu de fournir les biocarburants bénéfiques pour le climat que le Congrès recherchait lorsqu'il a adopté la loi sur l'énergie de 2007, elle nous impose des milliards de gallons de biocarburants de première génération nuisibles à l'environnement, fabriqués à partir de cultures alimentaires, comme l'éthanol de maïs et le biodiesel de soja", a déclaré Jonathan Lewis, conseiller principal pour le site Clean Air Task Force (CATF).
Lorsque le Congrès a adopté la loi sur l'indépendance et la sécurité énergétiques de 2007 (EISA), il a établi un calendrier selon lequel les biocarburants dérivés de matières premières non alimentaires devaient progressivement représenter la majorité des carburants utilisés pour satisfaire aux obligations annuelles en matière de RFS. Selon le calendrier du Congrès, en 2020, les biocarburants dits "avancés" et les biocarburants cellulosiques (un sous-ensemble des "biocarburants avancés") étaient censés représenter respectivement 50 % et 35 % du mandat RFS total de 30 milliards de gallons. Cependant, la commercialisation du biocarburant cellulosique continue de prendre du retard, ce qui a obligé l'EPA à réduire une fois de plus le mandat. Selon la règle finale de l'EPA, les "biocarburants avancés" représentent 25% (5,04 milliards de gallons) du mandat total révisé de 20 milliards de gallons, et les biocarburants cellulosiques représentent moins de 3% (0,54 milliard de gallons).
En conséquence, la RFS sera à nouveau principalement remplie de biocarburants alimentaires de première génération. L'expansion des superficies consacrées au maïs et au soja pour répondre aux exigences de la RFS a entraîné la perte de millions d'hectares de zones humides, de prairies, de forêts et d'autres habitats sauvages riches en carbone, avec des effets négatifs sur le climat, le sol, l'air et l'eau.
"Le Congrès doit intervenir pour réparer le mandat RFS cassé", a déclaré Lewis. "Au lieu de continuer à promouvoir le statu quo, les politiques futures devraient se concentrer de manière étroite et ciblée sur la stimulation de la production de biocarburants réellement avancés et bénéfiques pour l'environnement qui peuvent être utilisés pour aider à décarboniser le secteur de l'aviation."
