Auteur
Magnolia Tovar
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Les importations d'hydrogène dans l'Union européenne ont de beaux jours devant elles
Afin d'évaluer la pertinence des différentes méthodes de transport de l'hydrogène, CATF a publié un nouveau rapport intitulé Techno-Economic Realities of Long-Distance Hydrogen Transport (réalités technico-économiques du transport de l'hydrogène sur de longues distances).
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Comment l'UE peut-elle certifier l'hydrogène à faible teneur en carbone ?
Récemment, la Commission européenne a délivré un message important : L'Europe ne sera pas en mesure de produire tout l'hydrogène dont elle aura besoin pour décarboniser les secteurs difficiles à électrifier tels que l'acier, la chaleur industrielle à haute température et le transport maritime.
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Poised to Lead : How the Middle East and North Africa Can Accelerate the Global Energy Transition (en anglais)
Un nouveau rapport de Clean Air Task Force (CATF) explore le potentiel du Moyen-Orient et de l'Afrique du Nord (MENA) à se positionner comme leader sur le marché mondial croissant de l'hydrogène à faible teneur en carbone - et à permettre des technologies telles que la technologie de capture et de stockage du carbone et la gestion des émissions de méthane quasi nulles.....
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Pourquoi l'industrie éolienne européenne a besoin d'un acier décarboné
Pour construire l'infrastructure éolienne de l'Europe, nous aurons besoin d'acier décarboné. Pour cela, le soutien aux infrastructures d'hydrogène sera essentiel.
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Pourquoi l'Europe doit se concentrer sur la décarbonisation industrielle
La décarbonisation industrielle représente l'un des défis climatiques les plus difficiles à relever en Europe, et plus nous l'ignorons, plus la tâche sera ardue.
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IJmuiden et pourquoi un portefeuille de solutions est toujours nécessaire pour l'industrie sidérurgique européenne
Tata Steel a choisi de remplacer un haut fourneau existant par une technologie alternative à faible émission de carbone basée sur l'hydrogène propre.
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Comment un centre énergétique à forte intensité de carbone et disposant de ressources limitées en énergies renouvelables peut-il se décarboniser ?
Les plans de décarbonisation de Singapour méritent qu'on s'y attarde, tant en raison de la capacité de la ville à définir les tendances en matière de décarbonisation dans la région que de son rôle mondial dans le secteur du transport maritime. Dans ce blog, nous examinons les options du pays. Le changement climatique a créé des défis sans précédent pour les pays...
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CATF Consultation pour la révision du règlement RTE-T de la Commission européenne
Avec le "Green Deal" et ses objectifs climatiques ambitieux, l'UE doit adapter le règlement RTE-T pour que le secteur des transports, qui représente actuellement près d'un quart des émissions de gaz à effet de serre en Europe, puisse passer à une mobilité à émissions nulles.
