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CATF Consultation pour la révision du règlement RTE-T de la Commission européenne

25 mai 2021 Catégorie : Infrastructure, Politique, Transport Domaine de travail : carburants à zéro émission de carbone

Dans le cadre de sa stratégie de mobilité durable et intelligente, la Commission européenne proposera une révision des orientations relatives au réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Le RTE-T vise à développer un réseau européen d'infrastructures de transport, comprenant des routes, des chemins de fer, des routes, des voies navigables, des ports et des aéroports. En développant ces infrastructures de transport, l'UE vise à garantir un transport aisé dans l'ensemble du marché unique et à renforcer la cohésion économique et territoriale de l'UE.

Avec le "Green Deal" et ses objectifs climatiques ambitieux, l'UE doit adapter le règlement RTE-T pour que le secteur des transports, qui représente actuellement près d'un quart des émissions de gaz à effet de serre en Europe, puisse passer à une mobilité à émissions nulles.

Pour réduire les émissions des activités de transport et favoriser l'adoption rapide d'options à émission de carbone nulle ou faible, CATF propose plusieurs suggestions pour la révision du RTE-T :

  • Le règlement devrait garantir que l'infrastructure nécessaire pour l'hydrogène et les carburants à base d'hydrogène est disponible pour les différents modes de transport. Pour parvenir à la décarbonisation des transports européens, l'électrification et les carburants à faible et à zéro émission de carbone (tels que l'hydrogène et l'ammoniac) joueront un rôle essentiel. Actuellement, le manque d'infrastructures de recharge et de stations de ravitaillement figure parmi les principaux facteurs qui entravent la croissance de la part de marché des véhicules à carburants alternatifs. La Commission devrait donc saisir l'occasion de la révision du RTE-T pour s'assurer que les infrastructures nécessaires sont disponibles. Par conséquent, CATF soutient l'introduction d'exigences et d'objectifs contraignants pour chaque État membre en matière d'infrastructures de recharge et de ravitaillement pour les véhicules et les navires à émissions nulles ou faibles pour tous les modes de transport.
  • Les carburants à teneur en carbone faible ou nulle devraient être déployés à la fois sur les réseaux principaux et sur les réseaux complets. Le RTE-T est en effet divisé entre les réseaux centraux, qui comprennent les connexions les plus importantes et devraient être achevés d'ici 2030, et les réseaux complets, qui couvrent toutes les régions européennes et devraient être achevés d'ici 2050. Pour décarboniser le secteur des transports, des infrastructures à émissions de carbone nulles ou faibles seront nécessaires sur ces deux réseaux.
  • La Commission devrait assurer la cohérence avec les autres législations pertinentes. Plusieurs textes législatifs en cours de révision auront un impact direct sur le transport européen et sa décarbonisation. La cohérence et les synergies seront nécessaires entre les RTE-T et les RTE-E, la directive sur le déploiement d'infrastructures pour carburants de substitution (AFID) et FuelEU Maritime.

Vous pouvez consulter la contribution complète de CATF à la consultation de la Commission ici :