Comment un centre énergétique à forte intensité de carbone et disposant de ressources limitées en énergies renouvelables peut-il se décarboniser ?
Les plans de décarbonisation de Singapour méritent qu'on s'y attarde, tant en raison de la capacité de la ville à définir les tendances en matière de décarbonisation dans la région que de son rôle mondial dans le secteur du transport maritime. Dans ce blog, nous examinons les options du pays.
Le changement climatique a créé des défis sans précédent pour les pays qui doivent réduire leurs émissions de carbone et passer à des systèmes énergétiques plus respectueux de l'environnement. Singapour, ville-État à la croissance rapide et grand centre d'affaires d'Asie du Sud-Est, vise à plafonner ses émissions à 65 MtCO2e vers 2030 et à les réduire à 33 MtCO2e d'ici 2050.
L'objectif à long terme de Singapour est de parvenir à une consommation nette zéro dès que possible après 2050. Face à l'important défi que représente la décarbonisation en raison des contraintes liées aux ressources en énergies renouvelables, Singapour cherche à développer et à déployer d'autres solutions à faible intensité de carbone. Deux études récentes ont conclu que l'hydrogène et la capture, l'utilisation et le stockage du carbone (CCUS) sont importants pour la décarbonisation à Singapour, avec des applications clés dans les ports, les carburants maritimes, la production d'électricité et le transport lourd.
En tant que premier acteur régional, Singapour encourage une coopération et un partenariat solides avec d'autres pays d'Asie du Sud-Est et du monde entier pour atteindre ses objectifs de décarbonisation. Cela pourrait avoir des répercussions importantes dans la région pour accélérer le développement d'une chaîne d'approvisionnement carburants à zéro émission de carbone .
Économie axée sur l'exportation avec des opérations portuaires et de soutage massives
Malgré son manque de ressources naturelles et la disponibilité limitée de terres, Singapour s'est transformée en un centre d'affaires et de commerce. Elle a étendu son territoire en récupérant des terres sur la mer. Elle s'est imposée comme la principale plate-forme de soutage au monde et est le deuxième port mondial par son débit de marchandises. Elle est également devenue un pôle technologique majeur en Asie du Sud-Est, avec une industrie tournée vers l'exportation qui abrite l'un des principaux pôles énergétiques et chimiques du monde. Avant de rejoindre CATF , je me suis rendu à plusieurs reprises à Singapour pour soutenir des projets d'efficacité énergétique et de décarbonisation sur l'île de Jurong, le grand centre énergétique et chimique de Singapour. La pertinence internationale de Singapour en tant que centre de soutage et d'énergie devient presque tangible lorsqu'on observe son paysage industriel et maritime. Cependant, l'énergie nécessaire pour alimenter l'économie et les opérations industrielles du pays est associée à la plus grande contribution des émissions de dioxyde de carbone à Singapour.
En 2018, 46 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) de Singapour ont été générées par des activités industrielles. À titre de comparaison, les émissions industrielles représentaient 22 % des émissions totales de GES des États-Unis. En outre, le secteur de l'électricité à Singapour libère près de 40% des émissions totales de GES du pays. Bien que Singapour ait investi dans des mesures de réduction des émissions qui ont permis une diminution significative des GES (comme le passage du mazout au gaz naturel), la route est encore longue pour atteindre ses objectifs de décarbonisation. Pour alimenter l'économie de Singapour dans un avenir à faible émission de carbone, il faut déployer des solutions de décarbonisation adaptées pour atteindre les objectifs climatiques de Singapour tout en garantissant un avenir énergétique propre, abordable et fiable à faible émission de carbone. Il s'agira notamment d'assurer un approvisionnement fiable et abordable en énergie à faible émission de carbone à partir de sources d'importation et d'adopter le CCUS pour réduire les émissions de carbone et fabriquer des produits utiles à l'économie de Singapour.
Solutions à faible émission de carbone et coopération internationale
Le 23 juinrd 2021, le Secrétariat national du changement climatique (NCCS) de Singapour a publié deux études de faisabilité visant à soutenir les engagements du pays en matière de climat. Le premier rapport, "Étude sur les importations d'hydrogène et les applications en aval pour Singapour"., conclut que l'hydrogène pourrait être un catalyseur de décarbonisation pour le secteur maritime et industriel de Singapour. Selon lerapport Energy Technology Perspectives 2020 de l'AIE, l'ammoniac, l'hydrogène et les biocarburants répondront à plus de 80 % des besoins en combustible de soutage en 2070, l'ammoniac étant le principal composant du pool de combustible de soutage. Il n'est donc pas surprenant que Singapour coopère activement avec des partenaires locaux et internationaux pour explorer le développement du soutage à l'ammoniac.
L'étude a également conclu que l'hydrogène pourrait être déployé pour la production d'électricité et pour décarboniser les transports lourds. Singapour dépend actuellement du gaz naturel pour produire son électricité. Les ressources en énergies renouvelables étant limitées pour répondre à la demande énergétique du pays, l'hydrogène a été identifié comme un carburant sans carbone pour permettre au secteur de l'électricité de passer du gaz naturel à des émissions très faibles.
La deuxième étude de faisabilité, "Capture, stockage et utilisation du carbone : Voies de décarbonisation pour les secteurs de l'énergie et des produits chimiques de Singapour".s'est concentrée sur l'identification des sources de dioxyde de carbone dans les secteurs difficiles à réduire à des fins de stockage et d'utilisation. Le dioxyde de carbone pourrait être capturé et stocké dans des formations géologiques souterraines appropriées. Cependant, il n'existe pas de réservoirs de stockage de dioxyde de carbone appropriés connus à Singapour, de sorte que des recherches supplémentaires et une coopération avec les pays voisins seront nécessaires pour réaliser cette voie de décarbonisation. Certaines des options potentielles identifiées dans l'étude comprennent le transport du dioxyde de carbone par des pipelines vers des réservoirs de stockage appropriés en Malaisie ou par des navires vers des puits de gaz épuisés au Vietnam. En outre, l'étude indique que le dioxyde de carbone capturé pourrait être utilisé pour fabriquer des produits conformes aux intérêts stratégiques et économiques de Singapour, tels que des agrégats (pour la construction ou la récupération des terres) ou pour la production de carburants synthétiques. Le CCUS pourrait donc devenir une technologie de décarbonisation importante pour soutenir les objectifs climatiques de Singapour.
Sources d'énergie et développement d'une chaîne d'approvisionnement en hydrogène
Dans un monde à faible émission de carbone, Singapour continuera probablement à importer de l'énergie pour alimenter son économie. La cité-État dispose de peu de terres pour produire de l'énergie solaire, d'une faible vitesse de vent et d'aucune énergie hydraulique. Les énergies renouvelables risquent d'être sérieusement limitées. L'étude sur les importations d'hydrogène et les applications en aval pour Singapour a évalué 12 sources potentielles d'importation d'hydrogène de différentes nations, dont la Malaisie, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, Oman, le Chili et la Norvège. Singapour a annoncé qu'un protocole d'accord a été signé avec l'Australie sur les technologies à faibles émissions et avec le Chili sur l'hydrogène à faible teneur en carbone et s'engage activement avec d'autres pays. Outre les discussions visant à obtenir de l'hydrogène à faible teneur en carbone, fiable et abordable, Singapour cherche à établir des partenariats avec des acteurs clés qui pourraient soutenir le développement d'une chaîne de valeur de l'hydrogène à faible teneur en carbone.
Conclusion
Singapour, petite ville-État, doit compter sur les importations d'énergie pour alimenter son économie et planifier un avenir résilient au changement climatique. Compte tenu de ses opérations portuaires stratégiques, de ses activités de soutage et de sa position de premier plan en tant que pôle industriel, Singapour a le potentiel pour devenir une importante plaque tournante de l'hydrogène à l'avenir et réduire ses émissions en adoptant l'hydrogène et le CCUS pour décarboniser son économie et atteindre ses objectifs climatiques. En tant que pionnier, Singapour pourrait jouer un rôle déterminant dans l'établissement d'une coopération avec des pays ayant un potentiel d'exportation d'hydrogène en Asie du Sud-Est et au-delà, afin d'amorcer une chaîne de valeur de l'hydrogène à faible teneur en carbone. En outre, en raison de sa position influente en tant que principale plaque tournante mondiale du soutage, Singapour est bien placée pour mener les efforts visant à développer les opérations de soutage à l'ammoniac pour la décarbonisation du secteur maritime.
