Un taller de alto nivel considera que la electrificación, los combustibles con cero emisiones de carbono y la norma sobre combustibles con cero emisiones de carbono son fundamentales para descarbonizar el transporte
BOSTON - Hoy, Clean Air Task Force (CATF) emitió un informe que sintetiza las conclusiones de un taller de alto nivel que convocó con 25 investigadores y líderes de opinión de diversas facetas del sector del transporte mundial para evaluar las opciones de descarbonización para 2050. El consenso alcanzado en el taller fue que, para maximizar las probabilidades de éxito, es imprescindible seguir varias vías simultáneamente, incluyendo el avance de la electrificación y de los combustibles de carbono cero, como el hidrógeno y el amoníaco, y que las normas sobre combustibles limpios pueden desempeñar un papel fundamental para reducir a cero la intensidad de carbono de la energía del transporte.
"Nos complace presentar al público las conclusiones de este fructífero debate", dijo Jonathan Lewis, consejero principal deCATF , que dirige el trabajo de la organización para descarbonizar el sector del transporte. "Hemos reunido a algunas de las mentes más brillantes de todos los ángulos de la cuestión de la descarbonización del transporte, hemos explorado un sinfín de estrategias que se solapan y a veces compiten entre sí, y hemos llegado al consenso de que debemos seguir caminos paralelos simultáneamente, al tiempo que impulsamos el cambio de políticas, para maximizar nuestras posibilidades de éxito. Animamos a los líderes de la industria, a los legisladores, a los reguladores y a los inversores a que revisen nuestras conclusiones y las tengan en cuenta a la hora de sopesar la mejor manera de llevar a cabo una profunda descarbonización del sector del transporte".
El grupo de participantes incluía expertos de empresas como Toyota, Ford Motor Company y Exxon Mobil; ONGs como Clean Air Task Force Union of Concerned Scientists, y Great Plains Institute; el National Renewable Energy Lab y el Gas Technology Institute, y académicos de varios colegios y universidades importantes. El grupo redactó documentos de referencia y se reunió virtualmente a través del taller ZOOM del 9 al 11 de noviembre de 2020, bajo las normas de Chatham House, y trabajó conjuntamente en este informe de síntesis para resumir las ideas clave de los documentos, las presentaciones y los debates del taller.
Las principales conclusiones de la sesión son:
- La asequibilidad y el atractivo para los consumidores son fundamentales. Uno de los mensajes más destacados de las sesiones es que las soluciones para reducir las emisiones del sector del transporte deben ser asequibles y atractivas para los consumidores, además de estar libres de carbono. Esto significará probablemente que las tecnologías deben ser intrínsecamente baratas o estar incentivadas por subvenciones gubernamentales.
- Se necesitan múltiples tecnologías. En términos generales, el grupo consideró que lo más sensato era descarbonizar la mayor parte del sector del transporte mundial mediante una combinación de electrificación y combustibles sin carbono, como el hidrógeno y el amoníaco. Sin embargo, otras tecnologías pueden desempeñar un papel a corto y medio plazo.
- Los avances políticos, en particular una norma de combustible de carbono cero, desempeñarán un papel fundamental. En general, los participantes en el taller destacaron la importancia de los cambios políticos y estuvieron de acuerdo en que el ritmo actual es demasiado lento. En concreto, el grupo debatió sobre la forma en que una norma de combustible de baja emisión de carbono, que se desprenda de una norma de combustible de emisión neta de carbono cero para 2050, es probablemente el marco general más viable y adaptable para descarbonizar el sector del transporte.
Si desea un resumen más detallado de las conclusiones del taller, lea el documento de síntesis completo aquí.
El transporte es el sector que más emite en Estados Unidos, representando el 29% de las emisiones de carbono en 2019. El informe más reciente del Programa Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC) concluyó que la descarbonización del sector del transporte mundial, que representa el 16% de las emisiones mundiales de carbono, es fundamental para combatir el cambio climático y evitar que el planeta se caliente más allá de 1,5 grados Celsius.
Lewis continuó:
"Debemos descarbonizar el sector del transporte para reducir nuestras emisiones globales de carbono y evitar los peores impactos del cambio climático. Para tener éxito en todos los modos de transporte, los participantes en el taller concluyeron que debemos seguir múltiples caminos, incluyendo el despliegue de diferentes combustibles y sistemas de transmisión de carbono cero, según sea apropiado. Para ello será necesario analizar con claridad los pros y los contras de cada vía, así como la participación activa del sector privado y de los gobiernos para lograr un panorama político y de mercado que sea duradero y adaptable. Los responsables políticos deben colaborar con los investigadores, los inversores y la industria, y tomar decisiones inteligentes que concilien la necesidad de resolver rápidamente el problema del clima y de atraer a los clientes y al público".
Contacto con la prensa
Troy Shaheen, Director de Comunicaciones, Estados Unidos, [email protected], +1 845-750-1189
Acerca de Clean Air Task Force
Clean Air Task Force (CATF) es una organización sin ánimo de lucro que trabaja para protegerse de los peores impactos del cambio climático catalizando el rápido desarrollo y despliegue mundial de energías bajas en carbono y otras tecnologías de protección del clima. Trabajamos para lograr estos objetivos mediante la investigación y el análisis, el liderazgo en la defensa pública y la asociación con el sector privado. Con casi 25 años de experiencia reconocida a nivel nacional e internacional en materia de políticas y reglamentos sobre el aire limpio y un compromiso feroz para explorar plenamente todas las soluciones potenciales, CATF tiene su sede en Boston, con personal que trabaja virtualmente en todo el Estados Unidos y en el extranjero.
