Selon un atelier de haut niveau, l'électrification, le site carburants à zéro émission de carbone et la norme de carburant sans carbone sont essentiels à la décarbonisation des transports.
BOSTON - Aujourd'hui, Clean Air Task Force (CATF) a publié un rapport qui synthétise les conclusions d'un atelier de haut niveau organisé par l'organisation avec 25 chercheurs et leaders d'opinion de diverses facettes du secteur mondial des transports afin d'évaluer les options de décarbonisation d'ici 2050. Les participants à l'atelier se sont accordés à dire que la poursuite simultanée de plusieurs voies, y compris l'électrification et carburants à zéro émission de carbone , comme l'hydrogène et l'ammoniac, est impérative pour maximiser les chances de succès, et que les normes relatives aux carburants propres peuvent jouer un rôle essentiel pour ramener l'intensité carbonique de l'énergie du transport à zéro.
"Nous sommes heureux de présenter au public les conclusions de cette discussion fructueuse", a déclaré Jonathan Lewis, conseiller principal deCATF , qui dirige les travaux de l'organisation visant à décarboniser le secteur des transports. "Nous avons réuni quelques-uns des meilleurs cerveaux de tous les aspects de la question de la décarbonisation des transports, exploré une myriade de stratégies qui se chevauchent et parfois s'opposent, et sommes parvenus à un consensus sur le fait que nous devons suivre des voies parallèles simultanément, tout en faisant pression pour un changement de politique, afin de maximiser nos chances de réussite. Nous encourageons les dirigeants de l'industrie, les législateurs, les régulateurs et les investisseurs à examiner nos conclusions et à en tenir compte lorsqu'ils évaluent la meilleure façon de poursuivre la décarbonisation profonde du secteur des transports."
Le groupe de participants comprenait des experts d'entreprises telles que Toyota, Ford Motor Company et Exxon Mobil; des ONG telles que Clean Air Task Force Union of Concerned Scientists et Great Plains Institute, le National Renewable Energy Lab et le Gas Technology Institute, ainsi que des universitaires de plusieurs grandes écoles et universités. Le groupe a rédigé des documents de référence et s'est réuni virtuellement dans le cadre de l'atelier ZOOM du 9 au 11 novembre 2020, selon les règles de Chatham House, et a travaillé ensemble sur ce rapport de synthèse afin de résumer les principales idées issues des documents, des présentations et des discussions de l'atelier.
Les principales conclusions de cette session sont les suivantes :
- Le caractère abordable et l'attrait pour les consommateurs sont essentiels. Un message dominant tout au long des sessions est que les solutions pour réduire les émissions du secteur des transports doivent être abordables et attrayantes pour les consommateurs, en plus d'être sans carbone. Cela signifie probablement que les technologies doivent être soit intrinsèquement peu coûteuses, soit encouragées par des subventions gouvernementales.
- Des technologies multiples sont nécessaires. De manière générale, le groupe a estimé qu'il était plus judicieux de décarboniser la majeure partie du secteur mondial des transports en combinant l'électrification et carburants à zéro émission de carbone , comme l'hydrogène et l'ammoniac. Toutefois, d'autres technologies pourraient jouer un rôle à court et moyen terme.
- Les avancées politiques, en particulier une norme de carburant sans carbone, joueront un rôle central. En général, les participants à l'atelier ont souligné que les changements de politique étaient essentiels et ont convenu que le rythme actuel des changements de politique était trop lent. Plus précisément, le groupe a discuté de la manière dont une norme sur les carburants à faible teneur en carbone, suivie ou imbriquée dans une norme sur les carburants à zéro carbone net d'ici 2050, est susceptible de constituer le cadre global le plus viable et le plus adaptable pour décarboniser le secteur des transports.
Pour un résumé plus détaillé des conclusions de l'atelier, lisez le document de synthèse complet. ici.
Le transport est le secteur le plus émetteur aux États-Unis, représentant 29 % des émissions de carbone en 2019. Selon le dernier rapport du Programme intergouvernemental sur le changement climatique (GIEC), la décarbonisation du secteur mondial des transports, qui représente 16 % des émissions mondiales de carbone, est essentielle pour lutter contre le changement climatique et empêcher la planète de se réchauffer au-delà de 1,5 degré Celsius.
Lewis a poursuivi :
"Nous devons absolument décarboniser le secteur des transports pour réduire nos émissions mondiales de carbone et repousser les pires effets du changement climatique. Pour réussir dans tous les modes de transport, les participants à l'atelier ont constaté que nous devons emprunter plusieurs voies, y compris le déploiement de différents carburants à zéro émission de carbone et de différentes chaînes de traction, selon les besoins. Cela nécessitera une analyse lucide des avantages et des inconvénients de chaque voie, ainsi qu'une participation active du secteur privé et des gouvernements afin de créer un marché et un paysage politique à la fois durables et adaptables. Les décideurs politiques doivent collaborer avec les chercheurs, les investisseurs et l'industrie, et prendre des décisions intelligentes qui concilient la nécessité de résoudre rapidement le problème climatique et d'entraîner les clients et le public."
Contact presse
Troy Shaheen, Directeur des communications, États-Unis, [email protected], +1 845-750-1189
À propos de Clean Air Task Force
Clean Air Task Force (CATF) est une organisation à but non lucratif qui s'efforce de se prémunir contre les pires impacts du changement climatique en catalysant le développement et le déploiement rapides, à l'échelle mondiale, d'énergies à faible émission de carbone et d'autres technologies de protection du climat. Nous travaillons à la réalisation de ces objectifs par le biais de la recherche et de l'analyse, de la défense des intérêts du public et de partenariats avec le secteur privé. Avec près de 25 ans d'expertise reconnue au niveau national et international en matière de politique et de réglementation de l'air pur, et un engagement ferme à explorer pleinement toutes les solutions potentielles, CATF a son siège à Boston, et son personnel travaille virtuellement aux États-Unis et à l'étranger.
